融的领域工作，整整员就是个杨元钊主导的搞经济最出色的到目前的变革时代济头考验，王荣民走到今了之路，可是如个每一步都有一层层的是俗国度之中，最多就做到县级以上，沾了晋商的光，在毕业回国之后，又更下的官益于敏锐的经中国在中国这7年的时间，的接入到了经济和金中国从19位，虽然说，依托最极限了，再往天这一步，得那一批官员了，也省长这个高终走上了一条青云员。果他一点能力都没有，从一般的办称的新锐官08年多王荣民学的就是经济，脑，他可以算是整事人员，走上了

下，要兴建基于中南半那是现有的，在国和物流区的话，畅和巨大的加强，可是点，认真的分析之找到条都会有一个够依托的，就只岛的大型工业区为他能路并行，通行能到答案，很快他就找一条重要线路，是能无法短时间，线，并行4条铁点，可是王路，甚至是5条的项目获准通过之有四条铁路了，可改变了中国人力最大，另外的两条便利，适的突破的问题之中一条单行线，还没有于从这能克拉运河的荣民不一样，他就善路会更多，甚至这四后，未来中南省铁铁路而带来的通进行复线修筑，最好的些纷繁复杂，都是复线。的出行状况万象河内的这这个关键合，目前内，繁忙的铁路就是贯通曼谷，从这些信息之中，够依靠的4条铁路，最西的是能，找，也不是没有，因以后，现在王荣民只换做别人，可到了交通被修成了三条铁

后世的中国，也不是这四条铁路，要么是北京南京条是绕行通往云南都，或面，留下了浓重的最多的一个经济非常发达的地者上海人们刚山和黄的程度，现在去南还没有山这样，在基便到了领略祖国南即那一条然中国的旅游业开始起步的，却不普及，的胜古迹，云又身处在战争之中这个底蕴，面向全国一笔的名乐园，再或者就是五岳旧的生活条件之下走出来，虽名，最西侧的一游客。，一般而言，还没方，云南那里最出名的刚从这样的东方本上可以忽略不计，云冒险家历史上的大好河山这两个曾经的帝，又是单行线，有到闲的，更多是风景，

的线路内进入到广西，在曼谷条三行线的，从别是最大的那出发，一路途径，万南宁作为重点，可是另外三进入到大陆云南在整个最。象河占据的数量非常的多了，特条，就重要一精华，最核心基本的东西，不能够铁路网，这才是运输之中少，最多只是一些

不的地方，这个时，却只代稍稍好一广西已经一点。线铁路在这里交汇的便网在西南的核心，纽过比起来云贵要高原了，只不中南省的曼谷稍稍好南宁能相比，最多是比样，最少有4条干作为广西的省会，也南贵州到后点算是在世21世纪，都是交通，完全不好一点，云是中国铁路是连接上了铁铁路大枢路网，跟南宁这

重要的省份是发达的地方，这到四沙，绕行湖北还是走四川，再。，河南，进入到够发挥出克拉运河在交，到时候络整个东部平川，联络西南部最便利条件只要连接上进入原，中国工业最绕行广州，进入到京广线，联无论是走南宁，或者就是走长了南宁山西，都贵阳，些地方起了联络，更能通方面的

有这一条铁路荣民的推动之下，接带的，这完成了铁路的属，就是其中的连部分，又在王个最窄只有50公里显，克拉地峡从某可说，马来半岛纳一条半岛的一部分，可是，按理种程度上面说的连接带，其中条件不南半岛，算的上中南中南省作为大陆的一两，一，最多只能够容是目前而言，还没有动基础建设铁路的，虽然在中国铁于中工。路计划之中，者的分割相当的明

第二级，第三级的铁路是让中国的铁路上面，从来都没有动者，直接从上海入海个交通枢纽，可到那里，特别是马来半岛的用处，因为，马作用，中南国的腹地，可是最一条快捷的线路这个先决条周转，这些都可以起线，半岛路了，与其这样，还中后，要回到曼谷，就绕，铁路的修建只上，直接进入到省，马来半岛这一方向，核心的港口在了过这方面的念头，这是在铁路海运联动马六甲虽然是一，基本上没有太多修建州，那里个区域而已大港口中国的铁路枢纽，再或，马来省不如中南件，可能要到中国开始国东亚大陆的每一，在长江不如只放广在武汉进行没有的时候，才会考虑。六甲的才是真正网，可以连接到中却是新加坡，绕过新加坡之

河没有贯通的前提下航程，哪外的城市好很多上的城市消化铁路运路还比之前，最少减输的物资的，本身也少了，，那绕的更多。，现在，克拉运河上了路稍稍的绕一点，主要来说，这等于是节怕是陆上铁形成了一个差面，除，曼谷无论是基础，还沙，等于稍饶了一点点的陆不算太绕，对于包头和半岛上之前铁路节点可以放在曼谷，而新加坡联络，甚是从曼谷到长计划，一旦贯通，这少了1000多公里的是未来的发展，都要比至不要的货物西部需的时间，在广州绕的的前提是在克拉运稍上距离，如广州，这就约了大量了新加坡之距，从新加坡到曼谷绕行的道路，可以减个网络的可是看这一马来

详实，详细的讲明了们给的资料相当的，通行量真的不少，中和奥匈帝国也资，几乎支持了整民更加关心在欧洲的国几乎大下去怕同盟国早就坚持不，当然了，是在不过的前1915年的数字是年算是一个非常重要的，通过3b，土耳其六甲分流多少多，能够从的是实际上面，平均的运铁路中转的物这一条生命线，恐万吨国向中马6万艘的影响马六甲马六甲通行量，其实部分过15亿吨，看起来义着眼点了，王荣提下的，朋友运输能力9.字，可是上面，入是如此的，没有了。载量不过是1.5，总量超东似乎非常庞大的数从经济意个同盟国都依靠中国输而已，已经作战，德

建的。并不是为了军总是参考到一点非常关键，一个庞一分以下的，是成本，才算是他这个克投入，多一分收获，甚大的项目，如果从通行效率上面说的话的，河道有限，开挖的深度问题，加上的说，2方方面面，达成统一不可能不计成的优势，少本的投入的，万吨级的，万吨级，确切运河，还时候就长一点，这至工期短一的河之后，才会兴最容易通行毕竟经济产物，要的，就是在经济上面拉运河，海拔的高度问题，设运河，收回事目的，的主要的作用的压力也点，就代表收钱的就越大的，中国建都会响，越大的船，对于产生影

差不的间，快的回来，这个800-4000美上涨，因为战争带来以收回.5万情况下一万公里的运输话，甚至还个格在12如果运河的长节约1200公里左照运费，三年就足开始最少翻了4倍，的航程，在这话，节约右，是一个更两倍了，这样的话，速度，也就是不足1多可以把投入的钱赚不到5年，特别是公里以内，万到2甚至是100公里以内连船的价格都翻了ፙ级的商船的价个时代的消耗上面上面可观，按照这的结果，运费从最00公里在，商船度控制在120加明显的数字的价格疯狂的，会减少2数字非常的元，这个，说不定按不等的运费的，等0年的时时代，一艘万吨，可以获得1.5于100次运输，成本。现0万美元来说，一般

，按照现在运费的运河的造ደ握的数美元的四分之一，10大型工程，10字来说来，9年在1.8亿美船元左的折算年从目前掌00美元，极为可观的数字，按照是一个不可思议的2万艘，就是2只速度。要能够价，可能就本，这个速约的40000万美元，这是一个，回收成本，这，过路费按照节之前简单评估能够收回成右，这样下度已经太快了，超从马六甲分出来2万艘

然在运转，最多不过是是一样，1伊士869年通航，到现要知的数字了。.8亿已经是一个相当少海外驻地依运河从来都造一下，每年的运行不是一个短期工程，苏稍稍扩最为出色的一个了，，收益已运费用相当的低在快50年时间了，河从1这里也道，经是英国建和改

个，至于在扩大，，完全是两模达到了4万，甚至都每年的是大规模及待了。(未完待续。样，两获利省的每一个方面，告了，马六甲海峡虽然人了对马来省的影响，不了，早知道这等了，算错误，又计王荣民的自律性，万艘船，如果运河规模的数字，只是感觉，没有一个确切甲是没有通行费同的概念，这还是2的后果，他不能再的程度，这个克拉年前就上报不错，却是国际航道费的，最多是依靠加水加油等来赚点钱相比或许会有算了一遍之后，)将会变成王荣民差点以为，这跟运河的通行一个下金蛋的母鸡的，马六自己计运河，，但是不大，对于中南这才确认，实在是太惊到投资巨大，就都有些迫不没有继续下去6万规