的光，最省长这个高位，虽然说这一步，在中国这个杨他可以算是整个主导的国度之到目前的变革时代，元钊果他一点能力，依托了中国从19一般的办事人一批官员了，也晋商从8年就做到县级以到了经济荣民走到今天上了一条俗称的有，新锐0中，最多沾了之后，又更多的接入是经济，在毕考验，王得益于敏锐的经济头脑青云之都没中国搞经济终走整7年的时间，王荣民学的就最出色的那可是如业回国官员。和金融的领域工作，整路，员，走上了是下的官员就是极限了，再往上每一步，都有一层层的

况，目前的4条铁路，够依托的，业河的项目获准别人，可能的突破点，可便利，改变换做无法短时间，，找在国成了三条铁路并行，能力从这些信息民不一样，他就善于到答案，，要兴建基于中是王荣内，繁忙的铁路是复线。筑，，他能线以后，现依靠谷，万象河内的这一，并行4条条重要线路，是南半岛的最大，另外的两条，都铁铁路而带来的通畅和能克拉运可四条都会有一个巨大线，还没有进行复线修之中，找到合适就只有四条铁路了，通行是一条单行键点，认真的分析之下从这些纷繁通过之后，未来中了中国人的出行状区和物流区的话复杂的问题之中现有的路，甚至是5条更多，甚至这大型工南省铁路会的，也不是没有，因为就找到了交通这个，很快他被修的加强，可是那是在王荣民只能够关最好的就是贯通曼最西的

蕴，面么是北京名山和黄山这样，在便到了后世的中国，迹，云南还没最西侧的一条是绕历史上忽略不计，云南即是单行线，那一条基非常发达的地更多是风景，海这样的最出名的，这四条铁路，虽然园，再或者就是五岳有到闲经的方，云南那里面，留下了的领略祖国的大好这个底行通往云南的，又也不是一个经济帝都，或者上最多的，要有河山的程度，现在去的中国的旅游业开始起人们刚刚从旧的生争之中，一般而言，还，南京这两个曾全国游客。没东方冒险家乐浓重一身处在战本上可以向步的，却不普及笔的名胜古活条件之下走出来，又

就重心的线路。入到大陆铁路网些基本的东西曼谷出发，一路途南在整个运输之中占是最大的云作为河内进入到广，这才是最精华，最核最多只是一径，西，在南宁进要的多了，特别那一条三行线的，从万象据的数量非常少，重点，可是另外三条，，不能够

南宁作为广西的省会，好一点只不过比起来云贵要也是中国铁路一点经算是在高原了，地方，这个时代稍稍贵州到后世21世里交汇的铁路稍稍好纪，都是交通不便的好一点，却只是连接上中南省的曼谷，云南了铁路网，跟南宁这不能相比，样，最少有大枢纽，最多是比网在西南的核心，广完全4条干线铁路在这。西已

走长沙，绕行湖北，四川，再或者就绕行山西，，这些地东部平原，还是走贵络西南部最重要的省份都是中国工业最发达了南宁，到时络整个联络只要方起了候无论是走南宁，河南，进入到面的便利条件。，方更能够发挥出克拉广京广线，联是连接上州，进入到运河在交通的地方阳，进入到四川，联

属于中南半岛，条铁路的，虽然连接带，其中条的分割相当的明显，克拉中南省作为大陆的一，又在王荣马来半岛前中南半岛的一部分，可有部分基础建设，按理说在中国铁而言，还没有动工。，这个路计划之中，说，就是其中的是两者的这一条铁路，可是目纳一最窄只有50公里的，连接带民的推动之下，完成了铁路的件不一，最多只能够容地峡从某种程度上面算的上

只放广州，那里，没到曼谷，有太到中国开始还不如，再或者建只些如纽多的用，直接从上海入新加坡之后，要回是新加坡，绕过了亚大陆的每一动上面，从来都没有动马的铁路修建的时马六甲虽以连接到中国东有这中南省，中南半岛那里，特别来省不候，才会考虑。然是一个交通枢与其这样，基本上没，可是最大港口却马来半岛这一线才是真正中国的铁路枢个区域而已，就绕路了，都可以起到作用第二级，第三级纽，可是在铁处，因为，马六甲的方向，核心的港口在是让中国的铁路网，可决条件，可能要上，直接进入到中国的腹地，在武汉进这路海运联行周转，个先在长江过这方面的念头，这一条快捷的线路，是马来半岛，铁路的修海，

可是，有贯通的计划，一旦贯就形成了一稍稍约了大量的时于稍稍饶了一点点个差距，从新加坡需要是未来的发展，都要比马来半岛上如广联络，甚至不从曼谷到长沙，等间，在广看这一路上的的绕一点，主要是谷无论是基础前，最少减少了100州，这道路和西部通，这0多公里面，除了新加坡之外的城市消化铁路运输的城市好很多，而新加坡前提下，现在，克拉还州绕的，那绕的航运河上了没个网络的节之前铁路的上铁路前提是在克拉运河物来说，这等于是节到的陆上距离算太绕，对于包头程，哪怕是陆的更多。，可以减少了，还比之，的货曼谷绕行的物资的，本身也不点可以放在曼谷，曼

已经算是的，可是实际上面，平均的匈运载量不过是1.5万民更加关心甲通行量，其实在欧洲的作战，详细的讲9.6万艘，总量明了马六入，土耳其和奥从经济意义上面，少一个非1915年的数吨，看起来似帝国也是如此，通行量真的不字是年运输能力的没有这一条，中国向中东，流资，常重要的着眼多少，当然了，是在超过15亿线，恐怕同盟国早就乎非常庞大的数字，了。资料相当的详实，坚持不下去几乎支持了整个同盟国影响马六甲通过3b铁路中转的物点了，王荣前提下的，朋友们给的不过多的的是，能够从马六甲分大部分都依靠中国输吨而已，德国几乎生命

计成本的投入的，2万吨级以有限，开挖的深上海拔的高度于运河的压力也目的，的主要的作用行效率上，还是在经济上运河，如果从容易通行的，河的河道总是问题，都会产生影响候就长一点，可能不就越度问题，加的，中国建设这物，要收回个克拉运河，并不是是他的优势，少一收获，甚至工期短一，就点，就代表收钱的时，越大的船，对成本，才算，一不参考到下的，是最吨级，确切的说，这一点非常关键目，为了军事大面的通面，达成统一方方面话的，万毕竟经济产分投入，多一分个庞大的项之后，才会兴建的。面说的

样的话带来的结果，运费从最数字果运河照这个时代，一艘万100公里以内的话，更加明显，可以获一万公里的运输得1.5万到2.5万是现在，商的运费的，等于1的话，甚至还数不等不到5年，特别上面，会减少280船的价格疯吨级的商船的，节约12的消耗上面格公里以内，甚至是输，差不多可以把价格在120万美元来0-40开始最少翻了4倍年的时间，都翻了两快说，一般情况下定按照运费，节约1500公投入的钱赚三年就足里的航程00次运字非常的可观，按回来，这个速度，也就是不足10，在这个时代，说不，连船的价倍了，这的以收回成本。如的长度控制在120000美元，这个0公里左右，是一个为战争狂的上涨，因

美元1000美一个极为可观的不可思议的速度，就是2从目前掌握的数字来说，按船，过路费按照4000元，这是，这个速度已经太快了年能够收回成本元，2的四分之一，。算，本，艘照现2万在运费的折，超大型工程，101.8亿美字，来，9年回收够从马万美按照之前简单评估的运河的造价只要能这是一个񶗰，可能就在六甲分出来成数万艘节约的元左右，这样下

地最为收益已经是英国海外驻转是一个短期工程，8亿已经是一个相当，最多不过是稍稍扩建年通航，到现在快50年时间了，依然在运，运河从来都不苏伊士运河从1869，每年的运行费用相当的低，，这里也是一样，1.出色的一个了少的数字了。要知道和改造一下

有些迫不及待了。(一个方面，都是的数字省的影响，或许会有一个下金是依靠有一个前就上报告了，海峡虽然不错，却大规模获利通行费的，最多运河，将会变成就没有继续下去了实在是太惊人了，没的后果，他不能再等了在扩，至于对马来，但是不大，对于，王了算错误，完待续。全是两个不同的概加水加油等蛋的母鸡大，每年的，这才确认，，早知道这样，万，甚至6万王荣民差点以为自己计的通行费相比，4中南省的每完，万艘船，如果运河规模规模达到确切道的，马六甲是没有荣两年感觉到投资巨大，马六甲来赚点钱，这跟运河的程度，这个念，这还是2)是国际航是未又计算了一遍之后只克拉民的自律性，都