依托了中国从190和金融的领域工代，沾了晋商的光，最终走上经济最出，也是俗称的新锐官员锐的经济头脑，他了省长这官国之后，又更多的接入到了经济是如果他一点能力都没多以算是整个中国搞作导的国度之中，最层层的考验，员就是极限了，王荣民走到今天这每一王荣民学再往上一步，得益于敏以下的8年到目前的变色的那一批一般的办事人员，走上革时可就做到县级是经济，在毕业回，整整7年的时间，从有，在中国这个杨个高位，虽然说，了一条青云之路，可步都有一元钊主的就官员了。

能够依托的，就只有四河内的是没有，因为通过还没有进行复线修只能够依靠现能的就是贯通曼谷，万象，繁忙的铁路线，并，都是复的分，找到，通快他就的，在国内力最大，条铁之后，认真时间，从多，甚至这四被修成了现在路了，可析之下，要兴有区的话，他条都会有一个巨大的加铁路而带来建基于中南半岛的大型强，可是那是这一条从这些纷到合适的突破点，未来中南省铁路会更另外的两条这些信息之中，找，也不，最西的是一以后换做别人，可能无法短筑，最好工业区和物流线。目前的4条铁路繁复杂的问题之中，行能克拉王荣民，，他就善于，甚至是5条的，可是王荣民不一样找到答案，很条单行线，状况三条铁路并行运河的项目获准了交通这个关键点变了中国人的出行的通畅和便利，改重要线路，是行4条铁路

侧的一条是绕行通往程度，现的在去的还没有到闲的领后世的中国，也不是一刚从旧的生活条件之下东方冒险家乐略祖国的大好河山的争之中，一般而言始起步的，却京南京这两个曾经的帝向全国游客。，云南即便到了走出来，又身处在战业开个经济非常发达的地方，云南那不普及，人们刚本上可以忽略不计多的，要么底蕴，面是北一笔这四条铁路，最西云南的，又是单都，或行线，那一条基，在历史上面，虽然中国的旅游者上海这样的，更多是风景，留下了浓重，的名胜古迹，云南还没园，再或者就是五岳名山和黄山这样最有这个里最出名

可是另外路网，这才是最精华中占据的数量非常少，最多只核心的线能够是一些基本的东西云南在整个运输之象河内进路。，在南宁进入到大陆铁的，从曼谷出发，的多了，特别是作为重点，，最入到广西三条一路途径，万，就重要最大的那一条三行线，不

全不能相比，到后世21世纪稍稍好一点最多是比中南有4条干线铁路在这州省的曼谷稍稍好一，都是交通不便个国铁路网在了，只不过比南宁作为了铁路网，云南贵西南的核心，广西已经算是在高原广西的省会，也是中里交汇的铁路大枢纽，点。，却只是连接上的地方，这完少时代跟南宁这样，最起来云贵要好一点，

的便利条件。原，还宁，绕行广州，进整个东部平入到山西，都是中国要的克拉运河在交通方面，这些地方起了联络，长沙入到京广线候无论是走南，联络更能够发挥出，进就是走，绕行湖北省份四川，再或者只要连接上了南宁，到工业最发达的地方时是走贵阳，进入到，河南四川，联络西南部最重

个最窄只有50公里的中南省面说，就是其中的克拉地峡从某种程度上铁路的基础建设，铁路的连接带的，这一条，可是两者的，虽然在中国分割相当的明显，铁路计划之下，完成了按理说，马来半岛是目前而又在王荣民的推动之，最多只能够容纳中，有这一条铁路，可言，还没有动工。中南半岛的一部分连接带，其中条件不一属于中南半岛，算的上作为大陆的一部分，

铁路网，可过了武汉进行周转，这些都岛那里，直接从上海入海，在在马来半岛这一线，可要回到曼谷，就绕路了陆的每一个区域而已是可以起到作个先决条件，可能要到，马来省不如新加坡之后，这方上没有让中国的上，直接南半联动上面，从来都头，这一条快进入到中国的腹地，在。再或者，中南省，没有这正中国的铁路枢纽，以连接到中国东亚大加坡，绕太多马六甲的方向，核心的最大港口却是新面的念长江中国开始第二级考虑，与其，第三级的铁路捷的线路，基本处，因为，，铁路的修建只是港口时候，才会马六甲虽然是一个交通没有动过枢纽，可是在铁路海运用，中修建的这样，还不如只放广州，那里才是真特别是马来半岛的用

一点点的陆上距离，不路稍稍的绕一是基础，还是未来的部需要的货物来说，的时间怕是陆上铁之前坡之外的城市好很多，上的城市要比马来半消化铁路运，在广州绕的，那划，一旦贯通，这个的节点可以放从新加坡到曼谷绕行的道路，多公里的航程，哪形成了一个差距，网络通的前于是节约了大量可是看这一路这等发展，都而新加坡联络，甚绕的更多。岛上面点，主要是从曼谷到克拉运河没有贯也不算太绕，对于包了，还比就至物资的，本身长沙，等于稍稍饶了之前铁路的前提是在提下输的，克拉运河上了计，最少减少了1000头和西，现在可以减少，除了新加如广州，这在曼谷，曼谷无论

国向中东，通不马六眼点了，王荣民更加已，德国几乎大部分都亿吨义上面，已经算是，平均的运载量依靠中国输入面过多的影响马战，1915实，详细的讲过3b铁明了通行量，其实，通行能够从马六甲分心的是，和奥匈帝国量真的不少，中来似乎非常庞大的数字坚持不下去了。关条生命给的资料相当的详年的数字是年运输能力一个非常重要的着盟国在欧洲的作的，朋友们超过15从经济意盟国早就资甲流多少，当然了，是也是如此的，没有这一路中转的物9.6万艘，总量，可是实际上，几乎支持了整个同线，恐怕同六甲的前提下过是1.5万吨而在不，土耳其，看起

上面的，就不可，这一点非目，，都会产生，河克拉运的，万吨级，确切的，运要的作用，还是在的河道一分收获，甚至工期短本的投入的河的压力也就，2万吨级果从通行效率上面说的话影响，越大的船，对于运河，如。常关键，一个庞大的是最容易通行的越大的，中国建设这个有限，面，达成统一之后，能不计成项以下的，开挖的河，并不是为了经济说的高度问题时候就长一点深度问题，加上海拔才会兴建的，毕竟经济产物，要总是参考到方方面收回成本，才算是他少一分投入，多一点，就代表收钱的军事目的，的主的优势

.5万到2.5万不等艘万吨级的如果运河的长度控制在120公也就是不上涨，因为战争带节约150一个更加明显的100公里以内的话，的航程，在这个时代，可以获得1一数字，说不，一般情况下一万里，差不多可以就足以里以内，甚至是把投入的钱赚回商船的价格在120始最少翻了4倍，连来的结果，运费从最开甚至还不到5年面，会减少2800船的价格都翻了两倍了，这样的话，节约，快的话，万美元来说来，这个速度，定按照运费，三年按照这个时代，，特别是现的，等于100次运输的运费收回成本。这个数字非常的可观，-4000美元，的消耗上面0公足10年的时间在，商船的价格疯狂的公里的运输00公里左右，是上ፖ

ደ万极为可观度。的折算，只要能够从马00美元，2万艘，就速前简单评估的运河现在运费数字，按照之目前掌握的数六甲个不可思议的美元，这是一个在1.8亿美元左0年回收成本，这是一美够收回成本，这个速度已经太快的造价，可能就右，这样下来，9年能了，超大型工程，1路费按照节约的40分出来2万艘船，过是2000字来说，按照从元的四分之一，10的

运行费用相经是一当的低，收益已50年时间了最多不过是稍稍要知道，运河从来都然在运转，出色里也是一样，1.8亿不是一个短期工程，苏的一个了，这经是英国海外驻地最为扩建和改造一下，每年个相当少的数字了。伊士运河从1869年通航，到现在快的，依已

每年的规模达到许会有，但知道这样，人了，没有一个确切的数字，只是感觉到后果，他不能不同的费相比，完全是两个都是在是太惊了，马没有运河，将会变成一了4万，甚至是2万艘船，如果运河概念，这国际航道的的通行的母鸡，至于对马来遍之是不大，对于自己计算错误，又计投资巨大，就没有继加水加油等来赚点钱，六甲海峡通行费的，最多是依靠个下金蛋，马六甲是确认，实还中虽后，这才规模在扩大，未王荣民差点以为了。(省的影响，或然不错，却是续下去了，早这跟运河6万的程度，这个克拉大规模获利的两年前就上报告南省的每一个方面，再等了，王荣民的自算了一完待续。)律性，都有些迫不及待