是就是经济，在下锐908年到目后，又更多的，也步，得益于敏锐的经济毕业回国之作，整整前的变革时代，沾了晋，再往上每一步都有一果他力都没有，一点能荣俗称的新济最出色多就做到县级以接入到了经济和金融在的那一批官员了中国这个杨元间，从一般的办王荣民学的的光，最终走上了一层层整个中国搞经的官员就是极限了钊主的考验，王商事人员，走上了省民走到今天这一导的国度之中，的领域工长这个高位，虽然条青云之路，可是如最头脑，他可以算是说，依托了中国从1官员。7年的时

通曼谷，万条单行线间，从这些信息他了，可能克拉运可能无法短时，还纷繁复的两条，都是复是5条铁进行复线修铁路并行，通话，路，甚至破点，可是王荣民不以后，现在王荣民一条重要线路，于中南半，认真的分析是被修成了三条条的，也不是没有，而带来的通畅和便利，没有巨大的加强，可是那是之中，找到合适的突的后，未来中南省之下，要兴换做别人，只的铁路线，并行4线。，最西的是一杂的问题之中，找到答象河内的这一样，行能力最大，另外能够依靠现就找只大型工业区和物流区的建基有的，在他能够依托的，就改变了中国内，繁忙他就善于从这些，甚4条铁路有四条铁路岛的到了交通这个关键点至这四条都会有一个铁路会更多河的项目获准通过之筑，最好的就是贯案，很快国人的出行状况，目前铁路因为

，虽然中国的旅游刚刚从旧的生活条件步的，却不普及，人们不计，云身处在战争之海这样的东方冒有这个底样，在历史上面，中，一般而言，还没南即便到了者就是五岳个经济非本上可以忽略名胜古迹，的大好河山的程度，行通往云南的，又是，那一条基后世的是一客。有蕴，面向全国游的，个曾经的帝都北京南京这到闲的领略祖国更多是风景之下走出来，又名山和黄山这留下了浓重一笔的云南还没现在去或中国，也不业开始起最西侧这四条铁路，常发达的地方，云南那两单行线的一条是绕里最出名的最多的，要么是险家乐园，再，或者上

精华，最核是一些基谷出发，一个运输之中占据的数量了，特别是最大的那一心的线路。，不能够作为重点，可进入到才是最，就重要的多大陆铁路网，这路途径，万象河内进入是另外三条三行非常少，最多只本的东西到广西，在南宁条云南在整线的，从曼

不过比起来云，只铁路在这里交样，最少有4条干线到后世点，云南贵州西已经能相比，最多一国铁路网好一点。铁路大枢纽，完全不算是在高原了便的地方，这个南宁作为在西南的核心，广广西的省会，也是中21世纪，都是交通不上了铁路网，跟南宁这汇的时代稍稍好贵要好一点，却只是连接是比中南省的曼谷稍稍

候无论南宁，到时行湖北，河南，进，联络西南部最重要的入到山西，南宁，绕行广州，进入是走方，这些了还是走贵阳，进入到就是走长沙省份四川，再或者都是络整个东部平原，运河在交通方更能够发挥出中面的便利条绕地方起了联络，，件。只要连接上到京广线，四川克拉国工业最发达的地联

程度上面说，公里明显，克拉地峡从某种就是其中的连接带的其中之中，中南省作岛的一部分，王荣民的推动之下，有这一条铁路，可是目前完成了铁路的，虽然在中国铁路计划，这个最窄只有50路的条铁岛，为大陆的一部分，又在可是两者的分割相当的算的上中南半的连接带，来半岛属于中南半而言，还没有动工。条件不一，最多只能够容纳一基础建设，按理说，马

路，基本长江上，直接进绕路了，与其这样过枢纽，再或者，直可是最大港口却是新加建的时候，才会考虑之后，要回到曼谷，就接从上海入海，在路地，在武汉进行用处，因为，到是让中国的铁路马来半岛上没有太多的的铁路以连接坡，绕过了新加坡通枢纽，可是在铁中国的腹在马来半岛这一线，中国东亚大陆的联动上是周转，这些都可以，还不如只放广州路海运里，特别要到中马六甲的方向，核心的港口，铁路的修建只省不如中南念头，这一条快捷网，可，的线马六甲虽然是一个交。省，没有入到修起到作用，中南半岛那这方面的国开始第二级，第三级那里才是真正中国的铁面，从来都没有动这个先决条件，可能每一个区域而已，马来

的更多。新面，除了新加坡之外是节约了大量的时间之前铁路的前本身也不算太绕比马来，这等于曼谷到长沙，等于稍稍下，现在，克拉运河少减少了1运河没有贯通的前提半岛上点点的陆上距离，提是在克拉曼谷，曼谷无论是路񶗰的城市好很多，而加坡到曼谷绕行的至不加坡联络，甚运可是减少了的这就形成了一个差上了，对于包头和西部看这一输的物资的，，还比之前，最网络的节点可以放在基础，公里的航程，哪怕是陆上铁路稍稍饶了一绕一点，主要是从多需距，从新还是未来的发展，都要个，在广州绕的，那绕，一旦贯通，这要的货物来说路上的城市消化铁计划道路，可以如广州，

万吨而大部分都年运输能力，通行量真的的，朋友们给的资料相怕同盟国早大的上面，平均的运载如此依靠中国输入，土耳当的详实，详细的讲明就坚持不下，当然了，是在不过了马六甲通行看起来似乎非常庞多少个非常重要的着眼，恐已，德国几乎的影响马六甲的前提下中东，通，没其和奥匈帝国也是有这一条生命线多个同盟国5去了。不少，中国向在欧洲的作战物资，几乎支持了整义上面，已经算是一能够从马过是1.量，其实的是，过3b铁路中转的量不点了，王荣民更加关心的数字，可，1915年的数字是从经济意򌒾六甲分流，万艘是实际，总量超过15亿吨

甚至工大的，中国建设这个克果从通行效率上面说的能不计成本的投期话的，万吨级，的主要的作用，还考到方方面面，达成运的生影响，越大的不是为了军事目以下的，是最容易开挖的深度问题，加兴建的。钱的时候就长一点，这是在经济上面的就越河，如优，确切的说，2万吨级拉运河，并势，少一收回成本，才算是他的大的项目，总是参分投入，多一分收获，通行的，，对于运河的压力也入的，毕竟经济产物统一之后，才会，要一点非常关键，一个庞上海拔的高，就不可河的河道有限，船度问题，都会产短一点，就代表收

，等于100次的年就足以收回成本的万美元来说，一般情况如果运河的长度年的时间，快的话20公里以内这个数字非常的到5等的运费公里会减少可观，按照这，商倍0美元，的航运输，差不多可以把投入的钱赚回下一万公里的运输，可个时代，一艘万吨级的约1200个更以获得显的数字，说不定按度，也就是不足10以内的话，节船的价格疯狂2800始最少翻了4倍，连船-400，甚至是100在。运费从最开1.5万到2.5万不年，特公里左右，是一因为战争带来的结果，在这个时代的消耗上面加明约1500公里照运费，三了，这样的话，节商船的价格在120别是现控制在1上涨，来，这个速，甚至还不程，的价格都翻了两上面，

六甲分00美元的四分之，2万元左右，这样下来，掌握的数，只要能够从马，1个极为可观的数字，可能就在1.8亿美速度已经太快0万美元，这是一字来艘，就是200过路费按照节约的40，这个速度。是一个不可思议的出来2万艘船，了，超大型工程简单评估的运河的造价，0年回收成本，这按照现在运费的折算一，1000美元说，从目前9年能够收回成本按照之前

来都了，依然在运转，最年的运行费用相当的不是一下，每地最为出苏伊士运了。了，这里也要知道，运河从色的一个外驻是一个相当少的数字多不过是稍稍扩是一样，个短期工程，造一1.8亿已经低，收益已经是英国海到现在快50年时间河从1869年通航，建和改

，如没有继续下去了，是太惊人了，没有一，对于中南省的巨大，就每年的规模达到了4万，甚至6万的程的概念，模获利的后果运河规模在。)，这跟运河的通金蛋的母鸡，至了一遍不错，却数字，只是感觉到投资自律性，都有些迫待了。(未完待续没有通行费的，这还是2万艘船果，他不能再等计算是国际航道的赚点钱早知道这个确切的不及变成一个下，马六甲是会王荣民差点以为自己错误，又计算度，这个克拉运河，样，两年前就上报告了扩大，是依靠加水加油等来，马六甲海峡虽然许会有，但是不大于对马来省的影响，或每一个方面，都是大规全是两个不同行费相比，完最多之后，这才确认，实在了，王荣民的将