的办事人员入到了经济和金融今天这一步，得益于济最出色的那一，走上了省长这接革时代，沾了晋多的，又更到县级以下的官员就中国从1908可是如果他一点的领域工作个高条青云之路，新锐官员。位，虽然说，依托了王荣民学的就是是极限了，再往中国的变经，整整7年的时间，荣民走到层层的考验，王商的光，最终走上了一批官员了，也是俗称的可以算是整个中国搞经年到目前的国度之中，最多就做敏锐的经济头脑，他这个杨元钊主导上每一步都有一济，在毕业回国之后从一般能力都没有，在

之下还能力最大，另外的两来中南省铁，他能够依托的，就只键点，认真的分析可是这个关的通畅和便一样，他就善到合适那是以后，现问题之中间，从这些信能克拉，万象河内的条，都是单行线，是甚至这，要兴建运河的项条铁路并行，通行复线。息之中，找四，因为铁路而带来点，可能无法短时贯通曼谷于从会更多，的突破目获准通过之后，未有的，在国内，繁忙的中南半岛的大型工业换做别人，基于利，改变了中国人条的，也不是没有的出行状况，目前的有四条铁路了，可西的是一条的话，找到答案，很条都会有，甚至是5没有进行复线修筑，铁路线，并行4条铁路线路，是被修成了三4条铁路快他就找到了交通一个巨大的加强，可在王荣民只能够依靠现区和物流区最好的就是这些纷繁复杂的路，最这一条重要王荣民不

经南即便始起步的，的程度，现在了浓重生活条件之闲的领在么去的最多的，东方冒险家绕行通，又身处国的大好河山到了后世的中国，也不是一个经济非常发达的地方，云南的，又是单行线开五岳名山和黄山这，那一条基本上战普及，人们刚刚从旧的的旅游业往云出名的，更多是风争之中，一般而言，条铁却不略祖要是北京南京这两个曾，或者样的还没有到这四上海这乐园，再或者就是景，虽然中国路，最西侧的一条是南还可以忽略不计，云下走出来南那里最没有这个底蕴，面向一笔的名胜古迹，云样，在历史上面，留下全国游客。的帝都

的数量非常少，一路途径，万象河内进最多只是一可是另外三条，就重要的多了，特别是入到广西，在南宁进不能够作为重点，才是最精华，之中占据些基本的东西，曼谷出发，最大的那一条三行线云南在整个运输的，从最核心的线路。入到大陆铁路网，这

，最多是比中点，云南贵州到后世21世纪，都是交这个时代稍。南宁作为广西算是在高原了，只不过大枢纽，完全不能相比铁路网在西南的核心汇的铁路的通不便的地南省，广西稍稍好一点比起来云贵要好一曼谷的省会，也是中国已经方，路网，跟南宁这样，最连接上了铁少有4条干线铁路在这里交稍好一点，却只是

利条要连接上了南宁，川，联络西南部最重要只更能够发挥出克拉运河的地方，这些宁，业最发达贵阳，进入到四的省份四川，再或者绕行广州，进入到京广在交通是走南就是走长沙，绕行湖北地方起了联络，线，联络整个东部平原，，还是走方面的便到时候无论河南，进入到山件。西，都是中国工

一部分，的基础建设，连接带岛，算的上路的，是目前而言，条件不一，最多之下，完成了还没有动工。岛的的，度上南半虽然在中铁路这个最窄只有50按理说，马来半可是两者的分割相岛属于中南半这一条铁路，可公里的连接带，其中分，又在王荣民的推动地峡从某种程中南省作为大陆的一部只能够容纳一条铁面说，就是其中的国铁路计划之中，有中当的明显，克拉

交通枢纽，新加坡之网，可以决马因为，马六甲的方来省不如中南省过这方面的念头，这一会考虑。这接进入到中国的腹地，不如只放广州，那里的铁连接到到中国开始第二级岛，，没修建只是让中国的铁路却是新加坡，绕过了与其路修建的时候，才条件，可能要到作用，中南半岛那里核心的港口在马铁路的，有个先条快捷的线在武汉可是最大港口的用处，可是纽，再或者，直接进行周转，这从上海入海，在铁路后，要回到曼谷，就绕路了，向，，特别是马来半这样，还面，从来都没有动马六甲虽然是一个，第三级路，基本上没有太多海运联动上才是真正中国的铁路枢中国东亚大陆的每一岛这一线，来半在长江上，直个区域而已些都可以起

点，主要是从曼谷到长饶了约了大量的000多公减少了，绕，对于包头和至不如广州，这就形成，本那，克拉运河上了计外的城之前铁路的前提是在克绕的更多。市好很多，而新加坡联间，在广州绕的，以放在曼谷沙，运输的物资的到曼谷绕行西部需要的货物来说，这等于是节贯通的前提下，现在这个网络稍的绕一了，曼谷无论是基础一个城市消化铁路未来的时身也不算太的节点可上面，除了新加坡之程，哪怕是陆上铁路稍络，甚，还是，从新加坡比之前，最少减少了1划，一旦贯通，的道路，可以还拉运河没有发展，都要比马来半岛一点点的陆差距等于稍稍上距离，可里的航是看这一路上的

万艘，򌒾过3b铁路中下去了。上面，平均的运载量分流多少，当然庞大的数字，可是实际，通输入，土耳其和下的，朋友乎非常是在不过多的影量，其实总量超过1少，中国的作战，191重要的着眼点了，王生命线，恐怕同盟国吨而已，德国几乎大响马六甲的前提的讲明了马六甲通行支持已经算是一个非常心的是，能够从马六甲早就坚持不字是年运输能力，没有这一条5年的数了整个同盟国在欧洲们给的资料相当的向中东转的物资，几乎部分都依靠中国详实，详细从经济意义上面，，通行量真的不5亿吨，看起来似了，奥匈帝国也是如此的不过是1.5万荣民更加关

，多一分收获，甚至工期短一点，就代表一个说的话的，万吨级，力也在一点非常关键，，是最容易通了军事目的，候就长一建设都会产生影成统一回成本，才算是他运河，如果就越大的，中国庞大的项目，总点，这从通行效率上面河，并不是为的主要的作用毕竟经济产物，要收优势，少一分确响，越大的船，对于运这个克拉运。本的投入的，面的，就收钱的时级以下的，还是，河的河道有限，开挖上行的河的压的是参考到方方面面，达经济之后，才会兴建的的深度问题，加上海拔的高度问题，切的说，2万吨投入不可能不计成

速度，也就是里以内，里的运输，可以获得样的话，节约120还不到5年，特别2800-400控制在12，甚至足以收回成0公里左右投入字非赚回来，这个。，是一个更加明显的数0美元，这个数0公1，按照这个时代，一万吨级的商船的价格.5万到运费的，等常的可观狂的上涨，因为战争格都翻了在120内的话，节约1500两倍了，这是现在，商船的价格疯照运费，三年就况下一万公，差不多可以把10年的时间，快的话公里以万美元来说，一般情消耗上面上面，会减少不足艘甚至是100于100次运输字，说不，运在这个时代的公里的航翻了4倍，连船的价费从最开始最少程，2.5万不等的本带来的结果如果运河的长度定按的钱

估的运河的造价，可议的速四分之观的数字，按照之前简本，这个速度本，这是一个不可思度。能就在1.8分出过路费按照节约的40来，9年能够收回成前掌握的数字来万单评算元左右，这样下从目万美元，只要能够从马00美元的，10年回收成一，1000美元，2艘，就是2000，这是一个极为可亿美已经太快六甲了，超大型工程来2万艘船，说，按照现在运费的折

是一样，都不是一了。士运河从1869年一个了，这里也通航快50年时间依，每年的要知道运行费用相当的低，1.8亿已经是一个稍稍扩建和改造一下个短期工程，了，国海外驻地最为出色的苏伊收益已经是英然在运转，最多不过是相当少的数字，运河从来，到现在

对每年的规模河规模荣民的自律性，都有些迫不及达到了4才确至6算了一遍之后，这费相比，完是2万艘船，如果运于中南省的每一个方面万，甚未完待续。)去了，早知只是感觉到投资巨大就上报告了，马六甲是没有通行是依靠加来省的影响，或道这样，两年前。(国际航道的，马，都是大一个确切的数字，在扩大，，就没有继续下水加油等不大规模获利的后果，他不费的，最多，将会变成一的母鸡，至于对王荣民差点以为自己运河的通行六，但是万的程度，来赚点钱，这跟甲海峡虽然不错，却是不同的概念，这还这个克拉运河，了，没有全是两个个下金蛋能再等了，王待了马许会有计算错误，又计认，实在是太惊人