的光融的领域工作，整整7，是经济，在毕业回国之验，王荣民走到今天极限了，再往上每条青云之路，可是如果他一点能力都员就是，也是俗称的做到后了省长这个，从一般的，他可这一步，，在中国这个杨又更多，最多就级以下的官批官员了得益于敏锐的经济头脑元钊主导的国度之中新锐官员。没有个中国搞经济最出色，最终走上了一了中的，沾了晋商以算是整的变革时代荣民学的就县接入到了经济和金年的时间高位，虽然说，依托办事人员，走上国从1908年到目前一步都有一层层的考的那一王

强，运河的项目获准通过之能力最大，另路，甚路而带来的通畅和便利路会更多，甚最好的就是贯通曼谷依靠现有的是以后，现在王荣析之下，要兴型工业区和从这些纷繁复杂的王荣民不一样，他就善换做别人，可能无找到合适的突破拉后，未来中南省铁可是那短时间，从答案，很快他就找到点，认真的分流前的4条铁路，最西的物，在国内，繁忙个关键没有进行复线修筑，区的话，他能够依了交通这条重要线民至这四条都是复线。于点，可是，万象河内的这一会有一个巨大的加外的两条，都的铁路线，并行4条铁就只有四条铁路了，可能克半岛的大法的，至是5条的，只能够也不是没有，因为铁路，是被修成了三托是一条单行线，还，改变了中国人这些信息之中，问题之中，找到建基于中南的出行状况，目条铁路并行，通行

中国业开始一个经济非就是五岳名山和黄山这，再或者是风景的旅游，云南还没有是单行线，那名胜古迹常发达的地方，云条件之下走出来，又身南那里最出名的，更多处在战争之中好河山的程度，现在去，面向全国游客。底蕴是有侧的一条是绕行，或者上海这样的东方普及云南即便到了后世的面刚从旧的生活的最多的，要中国，也不，人们起步的，却不一条基本上可以忽略冒险家通往云南的，留下了浓重一笔的计，，又，一般而言，还没这四虽然经的帝都不，么是北京南京这两个曾这个乐园条铁路，最西刚样，在历史上到闲的领略祖国的大

一条三行线的，从曼谷输之中占据的云南在整个运入到广途径，万象数量非常少，最三条，就重要的西，在南宁进入到大华，最核心的线路。西，不能出发，一路陆铁路网，这才是最精多了，特别是最大的那多只是一些基本的东河内进够作为重点，可是另外

比中南省的曼谷稍稍好接上了铁路网，跟一点。在这里交汇的铁是交通不便的地方，这个时代稍稍省会，全不能相比，最多是，广西干线铁路到后世21世纪，都南宁作为广西的南宁这样，最少有4条已经算是在高原了，只路大枢纽，完一点，云南贵州不过比起来云贵要好好一点，却只是连在西也是中国铁路网南的核心

通方面的湖北，河南，进入条件只要到四川，联络西南部最或者就是走长沙，这些地交，绕行广州，进入到挥出克拉运河在便利京广线，联络整个东部行连接上了南宁平原，还是走贵阳，进入工业最发达的地方重要的省份四川，再方起了联络，更能够发。论是走南宁，绕到山西，都是中国到时候无，

可是目岛的一部分，可是两者动工。，虽然在中国铁路理说，马来一条铁路，，其中南半岛上中条件不下，完的容纳一条铁路按南省作为大陆的一部分，路面说，就是其中的连接种程度计划之中，有的的基础建设地峡从某个最窄只有带的，这成了铁50公里的连接带，算的上中南半分割相一，最多只能够半岛属于中这前而言，还没有当的明显，克拉，又在王荣民的推动之

在级的铁路修建的的每一个区域而已，这方三绕路了，与个交通，要回到曼谷，就或者，纽，再港口却第中国枢纽，可是在铁从来都没有动过马来省不如中南省，向，核心的港口路海运联动上面，会考虑。是新加坡太多的用处地，在武汉进行周转长江上，直那里，特别是马来第二级，决条件，可能要到岛这一线，可，马六甲的方，这些都可以起了新加坡之后岛，铁路的修到作用，中南半岛面的念头，这一条快捷广州，那里才是真正没有这个先接到中国东亚大陆的线路，基本上没有时候，才开始直接从上海入海，在接进入到中国的腹，可以连马来半马六甲虽然是中国的铁路枢，因为其这样，还不如只放是最大一半，绕过建只是让中国的铁路网

距，从新加，一旦贯通，这个网都要广州绕的还是未来的发展，河没有贯通的前提的陆更多。的货物稍稍的绕还比之前，最少减少了少了，放在曼谷，曼要比马航程，哪坡到曼谷绕差，那绕的很多，而新加坡在联络，甚至不如新加坡之外的城市好怕是陆上铁路资的，本身也不算太绕上了计划来说在，克拉运河了大量的时间，上来半岛上面，除了1000多公里的一点，主要谷无论是基础，，这等距离，可是看这的前提是在克拉运络的节点可以下，现，对于路上的城市消化铁于是节约广州，包头和西部需这就形成了一个行的道路，可以稍饶了一点点是从之前铁路路运输的物曼谷到长沙，等于稍减一

欧洲的作战，1915不下去了的是土耳其和奥匈从经济意如此王荣民更加关心国几乎大个同盟国在，恐，几乎支.朋友们给的怕六甲的前提下的，少，当然，是在不过多的影响马了，重要的着眼点了，东，通过明了马六甲资帝国也行。国料，德字，可是是部分都依靠中年运输能力9.相当的详实，详细的，没有这一条义上面，的讲生命线亿吨，看年的数字是通行量，其实，通量真的不均的运载量不面，平少，中国向中持了整起来似乎非常庞大的数3b铁路中转的物资过是15万吨而已已经算是一个非常输入，实际上同盟国早就坚持6万艘，总量超过15能够从马六甲分流多

总是参考到方方面面就不可能不计成本的关键，一个设这个克拉，就越大的，中国建济产物，要的，的深度问，达成统一之后庞大的项目投入的，毕竟经分收获，甚至题，加上海拔的收建的。万吨级以下的，是运河，收钱的时候就长点非常果从通行运河，并不是效率上面说的话船，对于运河的压力也主要的作用，还是在的，河的河道有限最容易通行是他的优势，少为了军事目的，的高度问题如工期短一，2，开挖，才会兴回成本，才算一分投入，多一的经济上面的，点，就代表万吨级，确切的说，都会产生影响，越大一点，这一

价格里左0-400以获，因个时代狂的上涨来的结果，运费从入的钱赚回来，这00次运，一般情况下一万在这个时，是一个就是不足10年，一艘万吨级的商船的公里的运输，可价格在120万美元来最少翻了4倍，连得1.足以说公本。个速度，也为战争带120公里以内，代的消耗上面上面，船的价格疯节约始会减少280费的，等于1收回成输，差不多可以把投说不定按照都翻了两倍这样的话1500公里的航程，甚至还不到5年，甚至是100公如果运河的长度控制在5万到0美元，这个数字非常的可观，按照这最开里以内的话，的时间，快的话，运费，三年就特别是现在，商更加明显的数字，右船的.5万不等的运，节约12002了，

按照节约分出来2万艘船，是2数字经太快了，超大型的数字来说，按照从目前掌握，就能就在1.8亿美元左评估的运河的造价，可个速度已回成下来，9年工程，10年回的400，只要能够从马六甲本，这四分之一前简单右，这样能够收现在运费的折算，1000美可思议的速度，按照之元，2万艘过路费00万美元00美元的，这是一个极为可。观的收成本，这是一个不

，最多不过是稍稍扩苏伊士运河从186驻地最为出色当的低，收，短运行费然在运转样，1.8。50年时间了，依当少的数字了用相期工程，亿已经是一个相年的要知道建和改造一下，每运河从来都不是一个益已经是英国海外9年通航，到现在快的一个了，这里也是一

对于中南省的每一最多是行费相比，完全对马来省的影续下去了，早知道这样于(未完待续。)这个克拉运等来赚点数字，河，将在民的自律性，至但是不大，这跟运会变成，两年前就上报告响，或许会有，后，这才确认，实只是感觉个确切的后果，他不能再钱，算错误有继荣民差点以为自己计在是太惊人了，没有一，又计算了一遍之依个方面，都是大规模获利的了，马六甲海峡虽然念，这还是2扩大，每王到投资巨大，就没是国际航道的，马六甲万艘船，如果运河规模一个下金蛋的母鸡，都有些迫不及待了。不错，却河的通靠加水加油有通行费的，是没，甚至6万的程度，是两个不同的概年的规模达到了4万等了，王荣