虽想到的。浩南万万没剧情展开是常然梁绍修说的也不算错，但这个
士的口口相传之下。度和范围己名声扩散的速工业内部人似乎在航空，自都有些超出想象
容易达成重生之初定下的目标。这也算是好事，他的声望越高，就越
这样的评出正常人，在听到别人也自然而然地跟着好对自己做况且，作为一个了不少。，常浩南的心情价之后
王晓模的问至于题么……
对于他来说，这甚至不算是个问题。
毕竟前世的空警200就的基础上设计的。是在运8三类平台
性上还要远远超出前一轮额外改进之安全性和低速操纵括预警机在内的特后的运8f-40而如今经过种机平台。包0在各方面性能，尤其是者，自然更合适作为
2完成的话，那规划常浩南之前在丁高恒那能正常位老兵继续挑大梁能完成设计出来的边计改进和国产化14客机的设了。么进入新世，到那时候也当然，如果204/对图就不需要运8这纪之后，华夏应该就
前世那么多。型号应该不会有最终使用三类平台的所以
能考虑在运8这个螺蛳壳不过这些都是后里面做道场。话了，目前还是只
方。以马后炮的角度，还有的地不少可以完善0的设计并不算完美看，空警20
世设计方案的常浩南留出了发挥空间。好给不满足于单纯而这也正复刻前
情是确定的事一个什么水平。达技术到底是，眼下华夏的雷他唯一需要
本来年的电年的电科14所能造出预警机雷达这东西发展速度，不所2也一定可以。科14，2001997代表电子产业就快
大揽，选择了慎的应对方式：因此，短暂相对谨大包的犹豫过后，常浩南还是没有
事情我梁工和王院士您肯定需要一些更详细的信息才能下判断。”这种对我的信任，但“虽然我很感谢
实有不小的改究还是搞雷达，装潜力，但具体能拿出足够决于电科集团方面能否运8平台的雷达。”紧凑否成行，还要取“搞预警机的核心终从结构和气动角度上确
是停顿了一下，又补充一个例子：说到这里，他先
肯定就没办法装环工程那种十几米直径在运8上面，“比如像您刚刚说的圆太大了。”的圆盘型天线罩，
气和态度上察尽管并没有直接获得觉到了十分积极的意味。么保证，但王什模还是从常浩南的语晓
的事情在后者心中的说明改预警机实很高。可行性其
只不过出于工程人员本能的严结论。谨才没有直接给出
不少——南在王晓模心中的评价这让常浩又增高了
山等人那样直毕竟是电科集团的观地感受过对方的能院士，并没有像杜义耐。
书，但是今天真正见面虽然有着梁绍修的背之后，眼前之人的些年轻还是让老院士心里有犯嘀咕。
面要经验，另一方搞工程和理论研究头脑的冷静。还不太一样，一方面需也需要
这两样往往都需要慢增长。随着时间慢
人第一感觉不太可靠。是让有点类似，过于年轻的形象总医生和老师
在短板。上而现在，常浩南至少已经证明面不存了他在后一项
信任就是这样一步步营造出来的。
“关于雷达天线的设计，我是么想的。”这
王晓模从早有准备：包里面拿出来了几张纸，显然是自己随身携带的公文
我们现在的技术水平“以3方米的目标有一个该知道什么叫t;保证雷达对rcs位0来说，要想左右的探测/r组件吧件，呃……小常你应5平？”距离，大概需要200个左右的t/r;组00公里
又继续见到常浩南点头，他才讲了下去：
结合封装工艺，要想在，那么尺寸6“再一面阵列上排开这罩和三面阵的结构肯定两千个t/r组件就像你刚刚说的怎么也得，圆盘雷达是不行了。”m的样子，这样的话，8.5*0.
构想。寸的内了第二页计算天线尺页说到这里，王晓模把容翻了过去，露出的总体方案第一
。的，正的样子是常浩南所熟悉意料之中
微微惊讶的样子：不过他还是得装作
“平衡木天线么？”
部门更压到了这样的结构，虽然在배对，其实大前年瑞典机上，整个天线“，但可以把飞机的正前方和正后方对你们飞机设计人首飞的萨博340预警机就已经用结构的重量也能分别有6天线竖着装在飞的盲区下，应该方便一些。”1吨以
样安装可以接受。”“如果是8米半的天线这，应该还
准备把那个案常浩南见火候来：给透露出已经差不多，便更完善的方
有个稍微不一样的想法。”“不过我倒是
趣的表情：果然，王晓模露出了饶有兴
“说说看。”
“其实。”情况了点计算，所以在闲暇时间做，我当时也关一些萨注过博340的
常浩南从旁边拿此同时张纸放在了他的面前。起一支笔，与郭林也顺势把一
大佬递纸.j给
，这个型号1自然是不存在的𗭍然很，。努力但天赋一w那时候常般的大二学生罢了浩南还没重生呢，只是个虽994年首飞所谓关注萨博340
不过这种事情显然他说啥是啥。只
衡木设计来说，萨博最大的雷达舱支架方案平糟糕，他择了“首先，哪怕就们选公司的方案也很对飞机不利影响一个。”
说话间，常浩达安装方式。南大笔挥动，在纸上画了几种不同的雷
稳定不会出现这种情种方案都稳定作用，而其它三“萨博340aew选为正择的a方案支架航向值，起不性导数况。”
定性的破向避免支架在垂尾处引垂尾上的来流重点不是起侧洗速度，可，干扰垂尾来流方以说这天线，无论线本身。”怎么设计，都无法，同时支架的阻滞这个，而是这类平衡木作用又减小了“不过我想说的个支架对航向稳坏甚至还要大于雷达天
“竟然是这样么？”
对于非航空专业的人气动力学，但空来说，地方反而事的问题就是这样，关重大。一些确实有点反直觉这个结论乍一听不起眼的小
“没错。”
，手上常浩南也是飞快点了点头勾勒线条的动作：
定性“要想弥补这个稳构的影响很大，还要高，要是伊尔76那种作量就太大了。”进大飞机也就罢了，片很大的腹鳍，还调整，这个工但运8的最大起飞重量也尾设计两改之后对于结得考虑把垂尾部分一步对机体进行0吨，经过修也加损失，不仅需要在机才6
还能获得更大的。”定和侧面航向稳定性都要更小，而且盖°全覆结构，为支撑结构，这样对于安装把雷达阵面直，虽然性能肯和视天线的不能比，但至个类似‘帽子’的上面还可以再增加一接跟机身连接，让阵列面积，另外在侧放开，干脆不天线本身作的影响少也算是实现了360线阵列反而带“所以咱们不如思路来的阻力两面前后方向的天要这个碍事的支架，
，但乎不需要对飞机整体只要加两片腹鳍就可结构进行大的修改。”“这样虽然还是会以抵消了，几有一些影响
绘画这种事情常要用类似的办段时间他经已经不那么抽象派法展示方案，因此现在画出了。也是熟能生巧，因为这来的东西至少
至少能看明白。眼就王晓模一
级。预警机的“楔尾”天线，算是对是前世美国e737全面升南实际上，常浩拿出来的这个方案，基本就传统平衡木方案的
木要大不少，因此没办法安装唯一的劣势在在太小的平台上面。于楔尾结构的自重相比平衡
然而运8作为特种机平台的或许唯载重够大。点就是一一个优
可以装20吨。8的载重16吨，运波音737
多个几百公斤根本不是问题。
设计，绝大的性能提升。对可以带来巨总之如果空警200能提前用上这个
个好消息。对于飞行员来说也是
要知道，预警机这种东西普遍并不好飞。
(本章完)