万南万虽然梁绍修说的也不算错，但这个想到的。剧情展开是常浩没
名声似乎在航空工业己内部人士的口口相传之下，自有些超出想象。扩散的速度和范围都
这也算是好事，他的声重生之初定下的目标。望越高，就越容易达成
听到别人对况且，作为一个自己做出这样的也自然而然地跟着好了正常人，在南的心情评价之后，常浩不少。
至于王晓模的问题么……
对于他来说，这甚至不算是个问题。
0就是在运8三类平台的基础上设计的空警20毕竟前世的。
远远超出前者台全性和低速操，自然更合适作为包括-400在各方面性。而如今经过一轮纵性上还要的特种机平额外改进之后的运8f尤其是安能，预警机在内
计改进和国纪之夏应该就能完后，华世产化成对图204/来的规划能正常完恒那边设计出了。候也就不需要运当然，如果常浩南之前在丁高进入新，到那时214客机的设8这位老兵继续挑大梁成的话，那么
多。所以最终使用三类平台的型号应该不会有前世那么
壳里面做道场。后话了，目前还是只能考虑在运8这个螺不过这些都是蛳
并不算完完善的地方。不少可以200的设计美，还有以马后炮的角度看，空警
浩南留出了发挥空间。案的常不满足而这也正好给于单纯复刻前世设计方
水平技术到底是一个什么眼下华夏的雷达的他唯一需要确定事情是，。
，不代表1997年度本来就的电的电科14所能造出也一定可以。电快，2年预警机雷达子产业这东西发展速科14所
因，选南还是没有大包择了相对谨慎的应对方式：短暂的犹豫过后，常浩此，大揽
详细的信息才能下判断“事情我肯定需要一些更虽然我很感谢梁工和。”任，但这种王院士您对我的信
具体能否成行”，还要取决于电科集平台从结构改装潜力，但动角度上确实有不小的团方面能否拿出“搞预警机的核心终究还是搞雷达，运8和气足够紧凑的雷达。
了一下，充一个例子：又补到这里，他先是停顿说
罩，没办法装在运8上环工程那种十几米直径面，“比肯定就如像您刚刚说的圆的圆盘型天线太大了。”
分积极的意味和态度上尽管并没有得什么保证，但王晓模常浩南的语还是从直接获气察觉到了十。
预警机的事情在后者说明改其实很高。心中的可行性
接给出结论。只不过出于工程人员本能的严谨才没有直
这让常浩南评价又增高了不少——在王晓模心中的
士义山等人那过对方的能耐。毕竟是电科集团的院样直观地感受，并没有像杜
真正见面之后，眼虽然有着梁绍修士心里有些犯嘀咕。的年轻还前之人的是让老院背书，但是今天
不研究还需要经验，另一太一样，一方面方面也需要头脑的冷静搞工程和理论。
这两样往往都需要随着时间慢慢增长。
有点类似医生和老师，过于年轻的形象总是让人第一感觉不太可靠。
经上面不存在至少已证明了他而现在，常浩南在后一项短板。
的。来造出信任就是这样一步步营
我是这么想的。”的设计，“关于雷达天线
王携准备：包里面拿出来了几张纸，显然是早有晓模从自己随身带的公文
知道什么叫探测距离，大概需说，要2000个左右的t/r;组件该左右的”有一个在的技t;/r组件吧？300公里，呃……小常你应“以我们要想保证雷达对rcs位5平方米的目标术水平来现
了下去：他才又继续讲见到常浩南点头，
8说的，圆盘雷达.刚刚t/r组件，那么尺寸”怎么也得.6m的样子构肯定是不行了。罩和三面阵的结列上排开这两千个“再结合封装工，这样的话，就像你艺，要想在一面阵
说到这里，王晓的总体方案构想。去，露出了第二页天线尺寸的内容翻了过模把第一页计算
料之意熟悉的样子。中的，正是常浩南所
惊讶的样子：微微得装作不过他还是
“平衡木天线么？”
虽然在飞机的正前前年“对机设部门更方便一些。”°的盲区，但可以对构的重经用了这样的结构，，其实大你们飞，整个天线结吨以下，应该方和正后上量也能压到1把天线竖着装在飞机计方分别有60瑞典人首飞的萨博340预警机就已
米半的天线这样安装“如果是8，应该还可以接受。”
不多，便准备把那常浩南见火候已经差露出来：个更完善的方案给透
过我倒是有个稍微不一样的想法。”“不
的饶有兴趣表情：果然，王晓模露出了
说看。”“说
注过一些萨博3间做了点计算。”40的情况，所以在闲“其实，我当时也关暇时
在了他的面浩南从旁边此同时郭林也顺势把一拿起一支笔，与张纸放前。常
佬递纸.j给大
。所𘫿天型号1994年首飞谓关注萨博340a自然是不存在的，这个只是个虽然很努力但还没重生呢，，那时候常浩南赋一般的大二学生罢了
只不过这种事显然他说啥是情啥。
“首先，哪怕就平衡木利影响最大的雷达舱支博公司的方案也很糟糕，他架方们选择了一个案。”对飞机不设计来说，萨
大笔挥动说话间，常浩南的雷达安装方，在纸上画了几种不同式。
“萨博340支架航向稳定性导数为”正值，起不稳定作用，a方案都aew选择的而其它三种方案不会出现这种情况。
甚至还要大于雷达天线本身线对航向稳定性的破坏度，“不过我想说的重点不侧洗，干扰垂避是这，无论怎么设计，都无法尾来流这类平衡木天免支架在垂尾处引起了垂尾上的来流速。”可以说这个支架方向，同时支架的阻滞作用又减小个，而是
是这样么？”“竟然
个结论乍一听确实的人来说，这方反而事关重大。空气动力学的问题就是这样对于非航空专业有点反直觉，但，一些不起眼的小地
“没错。”
了点头，手飞快：常浩南点上勾勒线条的动作也是
8的最大起飞，但运要是伊尔76那种设计两片很大结构的部分也加高，改之后对于飞机也就罢了不仅需要在机尾大太大了。”鳍，还得考虑把垂尾对机体进行调整，这个重量也才60吨，补这个稳定性损失，工作量就的腹经过修想弥影响很大，还要进一步“要
都要连接，让天线本撑结构，这定和一个类似‘帽子’的样对但至脆不要这60°全覆盖。”另外在侧视少雷达获得更大的阵列面积，阻力反而然性能肯稳定性的影响和带来于航向“所以咱们不如阵面直接跟机身，虽身作为支侧面不能比，的天线的上结构，安装两面前后方个碍事的支架，把更小，而且还能向的天线阵列也算是实现了3面还可以再增加思路放开，干
抵消不需要对飞机整体两片腹鳍就可以行大的修改。”了，几乎“这样虽然结构进影响，但只要加还是会有一些
此现在熟能生至少已经不那么抽象时间他经常画绘画这似的办法展示方案，因巧，因为这段出来的东西派了。要用类种事情也是
就能看明白。至少王晓模一眼
升级。方案的全面实是对传统平衡木国e737预警机案，基本就是前世美际上，常的“楔尾”天线，算浩南拿出来的这个方
在太小的平台上面。重相比平衡木要大不唯一的劣势在于楔尾结少，因此没办法安装构的自
然而运8作为特种机优点就是载重够大。平台的或许唯一一个
重1装20吨。波音737的载6吨，运8可以
根本不是问题。多个几百公斤
可以带来巨大的性能提升。，绝对总之如果前用上这个设计空警200能提
对于飞行员来说也是个好消息。
要知道，预警机这种东西普遍并不好飞。
完)本章(