视线之中。人的现在了塔台众，01号原型机终于出不久之后
也出现了部分机的严重通过高倍望远镜，指挥形，并且右发动尾喷口坏。机身已经变员能够看到飞机右侧损
的事故。构破坏，因此不太可到肉眼可见的结但进气道部分并没有受能是因为撞鸟而导致
稍快。”条件良好，飞机姿，但下降率和进场速度7，塔台目视20，速度42“高度1态稳定
动操纵杆，把飞机从全身力气拉浅俯冲姿态中改出，林亭光用尽
，他必须让比较粗壮的后起降率和着陆速面临一情况下架在无法保证最后一刻下度的落些失速风险。这样可能优先着地，即便
亭光的整个世的飞机，再无其它。和自己界中只这一刻，林剩下了跑道
塔台指挥员报告模糊。飞行甚至连耳机中数据的声音都逐渐
米、飞机即将落地的一瞬间几林亭光在半空中打开速伞。，在高度还剩最后了飞机的减
“吱——”
降落后马经完成了地务人员也已ዱ上面检查。被拖入了检修机库，机号原型机在
范但无论如何，这个冒围之内，并以利用到几乎整条下降到了安且可全陆速度跑道的长度。险的举动让他的着
在了早已布最终，设好的拦阻01号原型机堪堪停网前面几十米的位置上。
到了担光摘掉飞刚挣扎的力度……”林亭是被直接丢过来，但最从他的声音以及刚来看，应该是并无大碍。架上面，不行头盔想要站起后还“我没事，能自己走
了眼睛。尤其是阎忠诚，更是痛苦地闭上
部原因所导致。而且还不是因为撞鸟等外
虽然从目何一个可能存在的，但规章制度如此，前的情况来看，这次事故跟进绝对不能放过任并没有什么直接关系漏洞。气道
杨奉畑机降落在了阎良机当天包括阎忠诚和晚上，在内的二十场。架运7飞余人便搭乘一
了。”有两天时间留给我“现慢慢考虑在应该没
动力联合晚饭之后，草草吃过攻关组分析和整理之中。便投入了对试飞数据的
……
等十三级中最高的四级士兵四衔是96年这会，士兵服役条例还没长。军士፝有更改，林刚的军
机的原因，或者诱导喘振有一种是在压气叶栅通道只高速转动发展到了整个。发生的因素可能种分离随着压气机叶轮，就现了流动分离，而且这说喘振叶片的叶背上气流出有很多种，但根本的本质
吸气声从人群中传出一阵。
开始对还在微微冒烟的出来右侧发动机喷水抬了，把林亭光从座舱里面一拥而上，消防车队也开了飞机座舱盖。，救护组则从外面打早已经在此待命的应急处置大
点头。诚缓缓点了阎忠
对于务自然是根据试喘振问题，最重要的任飞数据判断第一次喘振发生的位置。
事故前后的飞院的同志要走了01飞行状态数据。因此他找试号原型机发生喘振
是一次来说无疑这对于他，和整个606所重大的打击。
很快，试了常浩南等一众人的带着一名扛着四根粗拐和两根横条的地勤人员面前。心负责飞中人李正奇便来到
气机的工作状态，对压有结构气机机在“咳嗽”，某一处发生喘振造成旦压气机中的点像时间内影响到整级是发动会在很短类比一下的甚至多级叶片，影响整的传染性极强，，就不可逆的损伤。话，个压一只不过这种咳嗽
在空中出现障。应当是发动机原因进行最终判定，了故指挥员判断，故障但根据阎良那边的试飞虽然还没有对
，试试能不能把发动所以他决定同志们寻找故障位界给计算出来。趁着动力联合攻关组的机的不稳定工作边置的时候
验最丰富的地勤老兵。”经“这位是林刚军士长，我们这边
后者也同时在看着他。
的小技巧，但此前他确实没有在其它机空中开伞是林亭光当年学习飞在降落上前的最后一刻型尝试过。行苏27时，苏联教官教给他
情况在林刚完成：试飞员所描述的在旁边补充了汇报之后，李正奇又
刚起一片刚一直气氛沉重的塔瞬间响台中欢呼声。
“嘶——”
进气道m;并小于6km;m数位于1.1附中飞机出现轴向冲动，右发在故障初，有被迫短“故障发生时飞机表斜板参与工作，飞行员火现象。”在控制油门减速过程近，高度大于2k期温度急剧上升，应该存在起速较大，时推油门现象，
机开始了汇了礼，然后转身面个林刚敬报：向01号原型
气更是有分燃烧的燃油向后排出可能烧毁整架和及时，导飞机。致没有在燃烧室中被充之后在涡喘振的处置不而如果飞行员对轮后发生自燃，那够合理，遇到高温燃
1所的人负责进气道机部分，而60所的人负责发动部分——其中606
坏如果不是撞鸟只有可能是喘振。，那就的发动机损，如此严重
都没有这样的挫折当头改变对方的想法，那就已经无需再纠结什么了。
起一阵白烟。机轮与跑道接触，腾
试飞过程中出现险型机最终迫降的消息很快传到了盛京。情，导致01号原
此从盛京赶，得益于之前已机的压气机设计数至于涡喷14发动过来的时候也就一经完成了数字化据起带上了。和参数化建模，因
看向了旁边的常，重新睁开眼睛，。诚深吸了几口气几秒钟之后，阎忠浩南
经验的活，常浩南知这是一个很道自己帮不上太多忙大。程度上靠
中并无半点动摇：常浩南的语气
动分离是常南之前一直在没错，正好浩问研究的叶轮机械流题。
燃烧室中的向回流，最终中就很容易产生负故超高温燃气反如果像本而压，导致破坏整个发动“咳嗽振，那么压气机在出现喘”的过程机。次事这样，在加力过程中
环螺筒摇臂与后调节板的拉转接段错位；用孔动机一“”探仪发现左右发动机根据目前进进气道视检查有1的初步检查，左发机目连3片不同程度打伤，发动机与杆在耳行调板液压作动级压气分流环呈撕裂状态。接栓根部断裂；
对员来说，保于飞行部门的人住飞机，就是值得庆祝的。
南两天时束，阎忠诚表示给正好是调会议刚刚结在工作协时候。常浩间思考最终决定的
整地保留了整台出现。的临机所故障的发以生之后动机，算是决断接近完美，几乎完林亭光在本次事故发不幸中的万幸
当三个候，脸上的表情都人听到这条消息的时是一滞。
的。选择跟着阎阎良自然不会是看热闹但他飞到千忠诚一起里迢迢
”流脉动声音。“飞行发，发动机在退程中发生动机进气道无明显的气出冲大表速后关加力过故障，故障之前员报告
单来说，喘振是指压机轴线分离而造成的气简幅或低振幅的震荡气机气流发生方向产生高振流往复，沿压气现象。
吧。”“一起去阎良