涡扇10项定要去606所和4为计师，常浩南目既然到了盛京，那肯10厂在参加完国产之后，作式看看。的总设歼11的首机下线仪
来了。毕竟，来都
的航用上，但不多。空工业础”发动机发出来讲，“零基几乎是一款之前在研发涡喷14来的一些技术虽然能对于华夏过程中开，涡扇10
没有什么参考的型号，那就完全至于更古老价值了。
发体系。甚至都没有严格意义上的航空发动之前，华夏机研在涡喷14
以为，代价就是风险和工荒地采用了设计和生产完全并行的操作在这个项目上破天了提高效率，常浩南所两条线作量的提升。
“常总。”
常浩南来盛京本来谊德之外，其它人于临时起意，下飞机过一面，所以甚至都没有什么准备海就属盛京牵头负他到606所之后，之后也只在112厂露除了一直在。责组织工作的总工程师
歹拾掇一下……”跟我们“常怎么来之前也不总说一声，我们好
满的设计研究室，被各种资料和图表铺德后师摸了摸胡子拉没怎么打理过的的表情。脸上露出有些尴尬显然已经好多天跟在海谊面的一名工程碴，鬓角，又扫了一眼几乎
当程度上实现了数工个房间其实是他字化，但这行交流讨论的地方。作已经在相们几个虽然如今发动机的设计研发小组之间进
的牵头下互通有无，以便还处在项目初期，大种玩法绝对行不通，所以即发方向过14最开始时候那个于跑偏。一样把几个部分弄到统工程，不可能真像捏橡皮泥要经常在总体设计组家仍然需设计已经证明了这一块就航发毕竟是个复杂的系完事了，涡免某个子系统的研喷失败的压气机
质材料更加线工作软件。而这过程中往往还是纸方便一些，毕竟这年头可没有那些在个
“这就见外了不是。”
常浩南随手两张边，然后坐在其中一张椅子的巨上面：把一张盖住了大图纸放到一
然是同一个研发团队，直在盛京，但咱们既不那就是一家人，“我虽然人要搞得像是欢迎领导一样。”不是一
杂的数值计算部分，机的设计究中心也上未来计划在京航大学城，加算资源最为丰富工作涉及到大量复气机研的城市就是京当一部分由于航空发动中的压里面，所以实际上浩南常驻京城的。而目前全国超发人员是跟着常有相研
。么精神状态深有体线设计人他也是一尤其是起的关键阶段大家是个什目进行员出身，对于项而且过程中，会步和攻关
它乱着，反而总会有些一旦整理好，办公室乱，西找不着。就让东
不在，没在整个项目里已经几乎无处事瞎折腾来彰显某些领导一样靠没必要像作为总设计师，他存在感。
轨：众人各自落座之后，话题拉回了正还是海谊德迅速把
报或者询问的，正“好了，现在咱们位有什好可以省去一次出差去人问的问。”也烦，赶么需要向常总当面汇紧该说的说，该差不多到齐了，各京城的麻
报告方向每周都是要提所以尽管已经有小两个平时常浩南虽然堆问题踊跃提问的盛种所有人积攒了bj，但并不是在，他也会在一人06所，但也没有那下不管了，每个研发交项目进展第一时间给出反馈，来过6况。直接把盛京这边给扔月时间没
况吧。”这边先汇报一下情“常总，我们燃烧室
后，一名看上去大约短暂的冷场过开了口五十来岁的工程师率先。
10的设计师之一，也是殷永泽，涡扇人。的负责名副总几研发和设计工作过燃烧室技术
压力比4项目里单论纸面性能而言，那，虽然我，高，出口流场分布均匀所需要的冷却率但由于火焰筒是一个整体的环设计并不比过去的国第一个环形燃烧室较小。更个尚且不太成熟的间利用而且就参与设计了形腔，因此空他在涡喷1环管形燃烧室好多少
单来说简。更大，潜力
放烧室这常浩南才敢把燃一也正是考虑到大件之个核心机三的经验，手交给他。殷永泽
把燃烧室高压试验平-8\%的进气计压气边能不能再多提供，预定下来的燃烧功率“上次跟，对于冷求很高，不知道流量？”参数化设计的准备工作机那开发和参数化大试验次数压缩到过去系统，不过我们现在确时间也进行了一些实在有点台给搭起来了，这段可以把高压大概一半的水平，下一您汇报的时却强度的要步准备开始做计算模型候，我们已经
料沿着桌面滑到常浩南面前。殷永泽说着把手中的一份资
个环形燃烧室进行参数化几何建模的相关资料。下，发现是对一后者仔细翻阅了一
可以做一下。”模型除错，另外离心甩油盘的结构了标准的化，记得后面开发计“前处理工作完成的不便也离心喷嘴之外，顺算模型的时候，雾
烧室结构的研究基础实已经相当不错了。结构方面，数值计力学和此在燃烧空气且对较就不如压气机和涡轮，还发挥的作用相对由于人类对于于燃算能够燃烧过程的认识因小，而动化水平，确殷永泽能做到这个参数相对不够清晰，
“甩油盘？”
一愣：常浩南的要求让殷永泽
“我们的设计……”
打断了：半就被常浩南不过说到一
些地方需嘴，但是未来喷气动力肯定要普及基。”用离心喷低、不容易堵，最关型航空发动机，“涡扇10这样像巡航导弹开来键的甩油盘的供油压力的大推当然是要有无人机这是便宜，正好趁着地要小还现在的机会顺便打个，
比于这个更加长远的规划能研究人员，常的力。航浩南最大的优势除年代华夏其他了开挂以外，就是相发
“好的，我们到时候会留意。”
本，把这个要了下来：记殷永泽打开面前的笔记求
“那常总，进气流的事情……”量
ມ8\%实“6\在太多了。”
常浩南当即摇头：
加一级高压，肯定不或者3-7-1-1结把结构确定为2-8-1-1结构构“现在总体设计层，这面已经基本\行。”样每一级留出来的余量都很小，6多%到8\%那几乎要再
边对于冷却…”如果不增多，流量的需求确实大了很“但是我们这空气加的话…
空发动机研发史上具这些用作冷进行主动气膜冷却可以说是航冷却也不是没有掉了相当一部分压代价的，却的气体无法被用于利用气体过里程碑意义的技术推进，相当于损失，不有气机功率。
因此，尽管理论考虑到气量就可以实现更好的际航发设计中，还是要效果，但在实高冷却气体的用上只需要提体损失率的问题。
6\%的话压力耗掉至少如果一个燃烧室算，那再内壁就要消更大的涡轮……上冷却
还玩个锤子。
的发空气，你直接放跑将近就是废了。这对于涡扇发动机来说压气机累死累活送进来种输出轴功率五分之和涡轴一，或许对于涡桨以接受，但，基本动机来说还可的
跟眼下的al31压，那就要变成而如果再加一级高3-8-1。-1，f根本拉不开差距
。f的性能当然是够用的，但潜力就不行了𗭔ᐝ
设计。毕竟是70年代末的
“你们燃烧室出口温度设定的上限是多少？”
常浩南亲自前温度留一定余量，留多少就涡扇10的涡轮1200-做出的决定，但肯定要口温度）设定在们的工作了。0℃，（也就是燃烧室出是殷永泽他冷却系统这是
“留5\℃。”%余量，1325
度计算的。量当然是按照开氏温这个余
紧接着殷永泽又补充了一句：
代替涡喷14上的“这个冷却要求实用槽缝冷求就上来了。”高，我们只能气流量的需圆孔冷却，在太却
了；这下常浩南终于知道问题出在哪
接近孔冷却方率，等我把异形孔代是研究涡轮部分的高效5℃算其它结构，具体孔介质模型开我下一步计划就异形孔的多会增加，“别用槽缝冷却，的效论上可以替圆孔，理案，用果，用气量还不实成型发出来再定。”的冷却你们先继续按照132方案现跟开缝冷却
环境高温高压，甚至还功还是需要依靠涡轮，外部过载，因此冷却技术的要求反而尽管燃烧室出承受对于材能气问是整个发动机最后者不仅工作体的能量转化为机械高的部分，但最终把高口的温度毫无疑需要高速旋转并料和更高。
，那么搬到燃烧冷却大。如果一个技术能用在涡轮上面室侧壁一般问题不
(本章完)