可能成为转运港呢？了势的同时，有没有的发展历程和特点进行保持腹地港优的优势。那么，浦江港是腹地港，系，这是浦江港最大飞扬说道：“秘在一篇文章中对浦江港想过，浦的总结，文章中提出”路和天江与腹，秘书书长非常精辟地联可以通过公路、铁长江港在有没有包
”区别的！“转运港与腹地大港还是有很
成本更高不惠，围海造地和案，这个方公方，所以从现实角内河运输的不同案确备十里的距离，加上，受外洋风暴的影响造人工岛的，人工岛堆场面米以上在的高桥港区深水航道的条件外洋与比较大，另外距离现潮港固滩拦沙，道，也能够让天江航道具有限，导致转运的难度更大，相比直接在港，在大戢山海建游造地、围海建通过向海外筑长堤，促资金用来疏浚天江航实非常宏域扩建人工岛的度来说，浔潮方案费而我知道汇浔区……”了笑说道：“高桥、春山港区转运的积曾经提出过在天江口浔大，但多出近百郭立国笑是建设成本太高
水岸线和深水航道受泥沙冲积影响汇浔区的岸线条件甚好的深，缺乏良春东新区，海岸线上。备建设深水港的条件至还不如，并不具
深水岸线，无法建设深头，港，最大的——渔水港，所以才会考虑区倒是拥有浦江包飞扬点了点但确实缺乏汇浔用离岛建设深水港。
全可以满船舶的5年达到-3年达到-10米用十年左右时间第六代集超大型潮方案，这个方案更年，12.5米水深要，见效也快，应该是最优越的。”装箱船过疏浚，在，将天江口航道浚深2000年让天足装箱船也能全天候乘潮ፔ求，200至-1江口航道Ꮈ到需要，相比浔全天候进出达到-8.5米深5米水深春山港区，天候进出高桥、求，可以满足第四代集也是可行的，届时完进出港区，水航道要求，200要务公司有一个规划，通经济、更成熟郭立国说道：“浦江港集装箱全
个港口要打造国际转运户位于跨太平洋航线运框港、高雄置和经济腹地。亚太航位于东亚与中东、边的岛屿上过浦江港的，毕竟离岛港更，转运更方便。不刚刚布于东亚大陆周和釜山、神户，大多分决于地理位神比，浦江港没有、新城港、高雄等转运港的问题，离上，新城，并靠近国际航运港这个目的去任何优势。”成为何种类型的国、新城港有很大提到的国际欧洲的航线上，与之相加靠近国际航线郭立国主干线，其中釜山、际航运中心，主要取架内现有的釜山、神户国际航运中心说道：“再说回你岛深水港计划就是冲着差别，一
济中心的过程中，就需要他天生就是腹地袤的国一个领土与腹地非常是如此，通国进出口服务，所特别重视为本发展来说，浦江港的家来说，因为本身的进口贸易运输量相当巨大的进出口服物非常少，对华夏这样，所以广转运港！”，还是腹货物江港中转的集装箱和务，港，而不是首要任务还是为我“实际情况也地经过浦以不管是从地理位置国货出在发展国际航运
个腹既包是个天上并没有优势，相比，浦江市在航线依靠腹地完成的，这包飞扬笑了笑，郭立国的分析有一釜山、神户、新天江三角浦江港的吞吐量主要括了浦江市本身的货城港物进出口，也包括整江流洲地区。地域和定的道理，与
新城港这样的国际转运港，模式和浦江港而像并不一样。
也能下降不少。位越来轮可以装载现代航运，远洋型货越大，毕竟巨，单位货物的运输成本成本计算造成本和运输货物，就算将增加的建货轮的发展趋势是吨进去更多
，万吨级货轮已经算0代集装箱船载箱大型货轮越来越多，eu，并箱船的载箱量已经以上的货轮也不装二十万吨很快进入万箱时代。级量最大可以达到8是在远洋货轮当中鲜见，第五代集t吨位，十万吨级以00teu，最新超过40上的ደ小的第六将
的地也不矿石等千个集装箱的货物，主，最终的目的货物一艘集装箱船装载数除了石油、天型一样。拥有多个货大宗货物，大多数的巨货轮搭载然气、铁
琴岛港、连城港停靠，北方是一些大、津城港，城港停靠，们的目流域的货物就在浦华东、天江的地一般就江港然后在港口进行转运。港，比如运往华夏的货物，南方的往往的大多到在新它对巨型货轮来说，港、羊但是
，浦江港也严格来说，每江，甚物从世界一个港口都是转运港港，然后通是如此，大量的货各地运到浦江至是近海货轮，转运到全国各地。过公路、铁路、天
港、港又不太釜山港、这些转运一样。江港与新城不过，浦
说，一艘堡到浦江一般来的货物。，如果他的目港出发的货轮一下子就有那么多从汉从德国汉堡地是浦江港，很难的
一起从汉堡装船。国家的货物法，一种就是周围地区理方堡，然物都集中到多个组合。发的这艘巨型后通常情况下，有两种处有大量到浦江的货不同就是从汉堡出还有一种方法以装载目的地是东亚，然汉货轮可地区、但可能分属于许往不同国家的货物进行后到达新城港这个集散地，再将去
欧洲、非洲的货轮却必须要经过凑足前往不同目的通常来洲和中东地区前往亚个说，第一种方法并目的港的货物，但是从马六甲港的货物。海峡，在马六甲海不能保证大型货轮满载去往同一峡的新城港就足以
，就到艘货到另一，也可能是货轮，这些货轮上的大量从欧洲、非洲同的船上，山的装到到华夏浦江港的会将不同到不新城港的时候艘船上。东前往亚洲的轮上，到釜中起来，转可能，等他是物货的，一个货轮上可能有多个不同国家的货们到了到浦江港的装到一国家的货集、中韩国釜山港
南亚地区的的货轮继续口装载经过马六齐前往欧洲的货物返转运到前以将船上的货物，可以装载所以前往不同国家的货轮马六甲也可以凑洲港口，他们卸货货轮，可往东南亚和东亚的货物上，而这然后到达新。艘汉堡港出发的，满载的机会就比较多城港以货物，然后在甲海峡，前往后，他们可个国家的货物，以后，可以在港航，如果前往亚以凑齐前往亚洲某样一来，从汉堡港这转运……欧洲、非洲、中东、出发
可不用多跑路运方式，运力。这种转充分利用，不至于空型货轮的以让巨载，浪费运力，也得到
独厚的地理位发展成为置，独一无二的港正是凭借得天，。马六甲海峡，新城心世界级航运中世界最大的转运港口
微。国家的货轮微乎港转运，在浦并没有这样的地理其轮，大多在新城东前往东亚的新城港相江转运前往其他与比，浦江市优势，现在欧洲、非洲和中货
包飞扬笑了笑说道：“是腹地涵盖范围比说，腹地港大……”不是也可是腹地理解，某种程度上来其实也是一种样也可的目的地是腹地地转运港，只不过转较以这样港，只区；转运港同运秘书长，我是以看成
亚……”的腹地就是东南亚和东“如果说浦江港的腹地是华夏，那么新城港
江港来说，也是因南能六甲海峡这个，亚各国作为腹地是因为他们拥有马郭立国点了点位于天江出海口，又在华夏南北的中段头：“你这样理解地理优势，对浦为腹地……”够将东亚和东，所以才能让华夏成也可以，新城港之所以为
和足够多数量的货轮。能转运港，还是因够成为国际腹地足够大，最多数量的货物”包飞扬，新城港关键的一点，就是在新城港有足说道：“说白了够为他们拥有的
浦江靠近东南亚前是腹地经济强大，而且亚的航线，这就使得具有成为国际转运港的“相比新城港，浦江港也往东北可能。”有一个优势，那就浦江港同样
转，直接就以够多，那么远洋货轮不需要在新城港进行中江港进出港的货物足可”像美国那么强大、浦“如果华夏的经济成本肯定更低。运抵浦江港转运的
是：“毕抵浦江港的成本更低！”也是要成本的。转运，那当然包飞扬说道直接运物到达浦江港以后，还竟，货物要再次向腹地在新城港进行一次转运，而这些货
中…”运，都要经济很多…用大船的话还要转运，如经济，果在浦江港进行，用小船的话不转，大船可以直接运抵再次直接用小船转新城港进行中转“另外，货轮在浦江港，然后
了看包飞扬，很高，我现在总算突然郭立国看是见识到了！”都说你胆子很大、眼界笑道：“包区长，他们