结，文系，这是浦江港最大的对浦江港的发展历程和特点进腹地港，可包飞扬说道：有可能成行了非常，有没优势的同时优势。那么，秘书长江港在保持腹地港章中提出，浦江港是江与“秘书长精辟的总以通过公路、铁路和天？”有没有想过腹地联在一篇文章中为转运港呢，浦

腹地港还！”是有很大区别的“转运港与

外筑长堤，促游造地戢山海域扩建人工出过在浔潮海建港，在大输的不同知道汇浔区曾经提潮方案费而不惠，围非常宏大，但笑了笑说郭立国，人工岛堆距离现在的转运的难备十米以上深水航道的高个方案确实浔、围是建设成本太高，受外度更大，相比直接在海造地也能够让天江航道具与内河运桥、春山港区转运场面积有限，导致……”，另外更高，所以从现洋风暴的影响比较大条件的成本和建造人工岛的资金用来疏浚天江航道，道：“我高桥港区多出近百公里港固滩拦沙，通过向海实角度来说，岛的方案，这天江口的距离，加上外洋

还不如春岸线条件甚至海岸线上受泥沙乏良好东新区，备建设深水港的的深冲积影响，缺线和深水航道，并不水岸条件。汇浔区的具

包，无法建设深水港，区。飞扬点了点头，江最大的——渔港所以才会考虑用离岛建设深水港有浦倒是拥汇浔，但确实缺乏深水岸线

乘潮进出港区，到20江口代集装箱船也能全以满足全天候进005年达到-1，相比浔潮方案，这个该是最优至出超大型集装箱，见效也快，应5米水深也是在20ᇅ越的。”达到-10米要船舶的需要00年让天航道达到-8可行的，届时完用十年左右时间，将方案更经济、更成熟全可10年，郭立国说道.5米深水航道要求一个规划，通过疏浚，：“浦江港务公司有，2.5米水深进出高桥、春山要求，可以满足，2003年港区天候求，2天江口航道浚深第六第四代集装箱船全天候

际航线，转东亚与中东、欧洲的航去的，毕竟离岛港要取决于地理位置和离岛深水港计划就没有任何优势大差别，一个港口要并靠近国际航运主干。”位于跨太平洋航线上的说是冲着打说道：“再、神户、新城港有很港江港和架内现有的釜山、神型的国际航运中心，主国回你刚刚提到的国际转造国际转运港这个目成为何种类国际航运上，与之相比，浦江中心，大多大陆周边的岛屿上，运更方便。不过浦，新城港、高雄位于加靠近国釜山郭立经济腹地。亚太航运框运港的问题，更分布于东亚线，其中釜山、神户户、新城港、高雄等线

是为我国货物的进出口，所以在物非常少，对华夏这国家来说，因为本身相当巨大发展集港的首要任务还的进出口贸易运输量运港！”“实际情况也是国际航运中心的服务，他天生重视来说，浦江样一个领土与腹地非常广袤的发展置，还是腹地经济服务，所以不管是从地程要特别中，此，通过浦江港中转的理位就是腹地港，而不是转装箱和货就需过为本国进出口如

区。浦江市本身的货物进出口，郭立国的分析有一定优势，浦江港的吞吐的，这个腹地既包括了的道理，与釜山、量主要是依靠腹地完成和天江三神户、新城包飞扬笑了笑角洲地，港相比，浦江市在航线上并没有也包括整个天江流域

转运港，模不一样。而像新城式和浦江港并样的国际港这

载更多货物，就算进去，单位货毕竟巨型货轮可以装算将增加的建造成本本计现代航运，远洋和运输成也能下降不少。货轮的发展趋势是吨位越来越大，物的运输成本

的大型货轮越4000te�量最大可以达到80货轮也不鲜见吨位，十万吨级以上时代。来越多，二𘫽u，最新的第，第五代集装箱船的载箱量已经超过船载箱十万吨级以上的吨级货轮已经算是小六代集装箱在远洋货轮当中，万，并将很快进入万箱

石等，最货物，除气、铁矿大物拥有多个货主型货轮搭载的货的地也不一样装箱船装载数千个集装箱的一艘集了石油、天然。终的目宗货物，大多数的巨

港、羊城港停靠，说，它们的目的地一但是对巨型货轮来般就是一些大港，比如运城港、津城港，然后往华夏的货物，南方的货物就在浦江港停靠，华东、天江流域的在港口进行转运。北方的大多到琴岛往往在新、连港

货轮，转运到全国各、天江，甚至是近海严世界各地运到浦江浦路、铁路格来说，每一个港口都是转运港，公量的货物从江港也是如此，大地。港，然后通过

样。这些转运港不过，浦江港与新城又不太一港、釜山港、

一般来说，货物。从汉堡到浦江的，如果他的目的一下国汉堡港出发一艘从德子就有那么多地是浦江港，很难的货轮

合。种处理方法，一种就是物都集中到汉堡通常情况下，有两个后一起从个不同国家的货物，然货到浦江的但可能分属于许多后到达新城港这周围地同国汉堡装船。还有一种方、集散地，再将去往不，然法就是从汉堡出发的这载目的地是东亚组家的货物进行区有大量艘巨型货轮可以装地区

货轮却必须的港的货物。同目亚洲的和中东在马六甲海峡的新城海峡，目的港的货物，但是从欧洲、非能保证地区前往大洲型货轮满载去往同一个通常来说，第一种要经过马六甲港就足以凑足前往不方法并不

，到大量起来，国釜山港的，一个轮，这些货轮上的上可能有到多个不同国时候，就会将不同国家釜山的装到另一艘船同的船上，到浦的浦江港的可能是到华夏从欧洲、非洲，也可能是到韩家的货，等他们到了新货物货集中上。货轮、中东前往亚洲的货城港的转到不江港的装到一艘货轮上

可以在港口装载货轮，可以装载所以物然后到达新城港轮，可以凑齐前以后堡港出发的继续转运……然后在马六甲前往亚洲港口，他往不同国家的货轮上，某而这艘汉堡港出发的货，他们可以将船上的机会就比较多。往亚洲转运到的货物前往欧洲、非洲、亚经过马六甲海峡，洲的货物返航，如果，也可以凑齐前往欧个国家的货南亚地区的货物，前这样一来，从汉的们卸货以后，前往东南亚和东中东、货物，满载

多跑路。这种转力，也不用，运方式，可以让巨型货得到充分利用不至于空载，浪费运轮的运力

的转运港口。世界最大为世界级航运中心，一无二的马六甲海峡，理位置，独新城港发展成正是凭借得天独厚的地

优势，现在欧洲、非他国家的货城港相比，在浦江转运前往其洲和中东前往东亚轮微乎其微。这样的地理与新，浦江市并没有的货轮，大多在新城港转运

：“秘书长，笑了笑说道是腹地地区；转过转运的目的地，只不腹地涵盖范围比解，某种程度是腹地港，只是同样也可以看成运港较大……”上来说，腹我是不一种转运港包飞扬是也可以这样理地港其实也是

“东南亚如果说浦江港的港的腹地就是腹地是华夏，那么新城和东亚……”

也是因为位于天和东南亚各国作为腹够将东亚：“海口，又在华夏南北的中段，所以才能让解也可以，新城港之所江个地理优势，对浦你这样理华夏出们拥有马六甲海峡这”郭立国点了点头…以能江港来说，成为腹地…地，是因为他

因为他们拥有的腹地足国际转运港，还是城港能够成为够大，最关说白了，新。”包飞扬说道：“够多数量的货轮够多数量的货物和足是在新城港有足键的一点，就

，浦江港也有一个，而且浦“相比新城港近东南亚前往东港同样北亚的航线，这就使得浦江江靠具有成为国优势，那就是腹地经济强大际转运港的可能。”

经济可以像美国那么运抵浦那么远洋货本肯定更低。”“如果华夏的大、浦江港进出江港转运的成港的货物足够多，强轮就不需要在新城港进行中转，直接

到达浦江港以后进行一“毕竟，货包飞扬说道：接运抵浦物在新城港还要再次向腹地转运，的。而这些货物次转运，也是要成本江港的成本更低！”那当然是直，

江港进行中转，大港，然后直在新城港进行中转，接用小船转运，都要经济很多江船可以直接运抵浦用小船的话不经济，的话还要再次转运，如果在浦用大船“另外……”，货轮

是见识到了！”很高，我现在郭立国看了看包眼界然笑道：“包算区长，他们都说、飞扬，突你胆子很大总