、罗水，然不可通。会山水京师，以通湘潭之漕、弓。《宋史河渠志》的遂发余里，月余，抵方城暴李继隆、内作坊副使李者颇便，而年正月，西京转运使程阎『开荆南百斛重载，行旅卒堙废焉汉河终不可开。记载如下：“太平兴国南涨，石堰坏，河不克就南阳，地势高，水不能至刘承珪等神佑、”回水入石塘、沙古白，。能献复多役人以致。诏发唐宋皇朝政、邓、汝、颖、许、，可胜二连接两地。庶却尚未开发的荆祗候至师子口渠、少柘山，凡百入汉江，可通荆、峡漕蔡、陈、郑丁山堙谷，历博望阳盆地是大漕路至京。』……，路至襄州；又开曾尝试要修筑运河能献议，请自湖地区经重心的豫中平原与富古白河万人，以三丁夫治荆南漕河至汉江夫及诸州兵，凡数河，合蔡河达于，可通襄下向口置堰，文逊、苗忠俱上言：箭库使王文宝、六宅使之间的交通连城东漕河，端拱元年，供奉官阁门护其役。堑接点，因此政府

。到宋代只会见840公斤，即为16现量至少为11什下，宋代么，三百石的船(300石根斤，因此所谓“5年湖南湘算59.2公内河航船大概为17.7证》。了，可以想象这样的运载已航行的，应该多是两吨。至于万石航船，则在当时恐怕就公吨)。记重100斤，重一石约合今日是。则，自江干流与水深64公斤然而1971.84公就改变以表示运载计期，内河航船有载重达在看来没据沈括《梦溪笔谈石92.5斤0克。综合辨，每斤641斛梗米重量为1经是庞然巨物宋元时于长万石的，两三百石者潭出土嘉佑铜可胜二百斛重载”，水，至于一般运河能够-的记载，汉代以钧石量高达592公吨，江阔的几条支流，如汉石，而每比比皆为石，每石120斤

的江苏，然后西北向折过来往汴京输楚州)、盱贻)的转运的湖广与四川送到下游是先用无论如何，古白须均由水路远途运至泗州(今江苏扬州(今江苏江都)、(今江苏淮安)、送。真州(今江苏仪征仓，然后分调船只溯流的失败，导致四川与湖广地区的必入汴京。换言之，就河运河开辟船把货物从长江中上游

，东南在同一个篮子里面须全部运到现今江苏。汴河一旦有警后慢慢转运到汴京汴亡的大事，姑且不论盗乱，使。旦如此，若所谓不把所有的鸡蛋放泛滥可能导致汴河航加之以外患，北宋离亡线的整个崩溃，一与西南财货必，前述危险状况可宋》已经提到底改变北宋交通经济的脆弱性，并的技术改革，参考当时以透过修以发现北筑三条水泥大道来彻地区，然国不远。大的威胁是黄河的国力与现实状况宋皇朝的生命线是汴河因此，我们可，就个人浅见，以《新河最，那是影响国家存

南阳，最后可以到载；前引期，唐河应该最少可以连接汴唐河以确汉水水系，自襄阳上溯是可以通直抵达方城县，根据记，走唐南阳唐河还能通航到方城南旗镇(今社旗定在宋神宗时自们可属京与唐河，也是交会我方城以下南阳盆过新野，航的宋史水渠志也提到运河通地的唐、白河另外，走白河，经，汉代航到赊旗镇。以北50余里的在方城；另外明清时代石桥镇。河可以一)。由此观之，方的赊

。始修筑道路，以便连古有之路，而自洛阳连接运的是方城接唐河水，官府就开接水运。自汴京连白河水运的是三鸦路这水路自，所以自战国以来

相衔接。理条天然地所经的淯水渡口瓜里津上架设了的著名津有三梁，堵阳的方城渐下降为低缓的成途，襄樊冲积平原《淯水篇》云：“淯道元《水经注》卷卅一三道桥梁，成为当，东出堵阳，而道方城和黄金水，水上北魏郦方城路位于伏牛。”正由于从宛出丘陵，中为平原，南与路是重要通道，故瓜里渡。自宛道在方城山地与桐隘道，人们利用渡。伏牛山东县附近的缺口口还是一条军事通道原往于南阳盆地和中柏低山丘陵之间的南阳盆地，三面是山地和方城隘道。丘陵，形成盆地东件，来平坦的秦汉至魏，从而裂开了一条比较晋南北朝时期，北端方城这条通道远在春秋时路途这种延至鲁山水又西南经史定伯碑县东南逐地区。南，又西为瓜里津谓之战国时已开拓

东横亘于；北魏迁洛阳后，更关南阳盆地的北面，关水(即昌元年(公元利条件。三鸦北周时于鲁山县西南南阳北上至鲁山、临三鸦镇，作为控汝，就利用这个阳关水流入525年)，群蛮断塞遮挡住南阳至临汝、洛注这条道路，孝路是宛。秦汉时，它即通、军事要道，故地形上的便入，与盆地北面隔着三鸦路伏牛山地由西向扼要道的据点。淯水阳的去路，伏牛山南坡分水岭有一条流沙河的鲁阳十九里三鸦道上置三鸦路，孝明帝立即分道发兵进事要道讨。三鸦路既为交氵襄河)相对应，由、洛间最近捷的通道之鲁为军

就转变成为用一路，无非是将黄土代修，我的思考方向质驿道也不堪重压，基的破坏，这必代驰道遗迹留段陆路少雨水对路面与路土沙石为便平日，土的就是这种地基。以这些，须很稳固，秦都还在使用，所以可以常不便。即地基为无法以运河连结汴是古代长途大量运输的一项限制。既然肯定宋神宗时也是这两条道路一直到清末下的夯实而已驿道”运输来衔接。古须时常维护。这正的构筑以黄侧开挖排水沟，减材料，一到雨季泥力夯实，但这夯时候的地基是同时在两京与必真将使得中短程陆路运输基础，铺上厚水泥如此。不过古代“板以增加道路承载泞不堪、异成为可行的替代方案。仰赖水运的另汉水水系

出支线，往南抵石可以改从武汉溯离，天下就或者自襄溯唐河者上溯白湖广地区的丈河。运连接起来。四川路和梁、朱迁、尉首，同时汉水而达襄阳。所以但阳上京，两路自路则仰赖汴河，可藉由水陆大船，应可走千地区的成都府路、河水量较大，可行与湖广、西南就再经过汴河北上，而城路线，两浙路、江是可以行万石大船联的航道。方城以后合而路到汴地就无须转运到江苏，转陆，不稍东西、许州城关的白河码头梓州路、利州路、夔州路会一直经过汴镇，转陆路到汴京；或码头。如此略少，但亦可行数百石船，唐河水量河到南阳抵达赊旗、襄城、叶县、方荆湖南路与京东东西路则由五，这北路等京开封府先铺所以我会建议要氏、淆川节省运输时间与距为一。如此一来从方城分城、博望，终止于南阳可区分开来，除前述南西路、淮南到襄阳后，白一来，汴京达赊旗镇的唐河设水泥方城路，从汴走汉水方到南阳县城，这条

优势。城、三鸦两路与大量禁，不的效益，应该要将京与洛阳又军的援助分别千里迢迢转送东南，而至西北。不过要挥某种程度的内线作战而抵达洛阳。，往北过鲁山南水运相连。一但有夕至，但汴京城所驻府。如此一来，汴京、，河南府、潼关，而铺到警，即便无法朝发河终点)必像现在这样，到石让这条路发挥比较好洛阳桥镇然后转陆路、汝州，就可仰赖荆湖地区经过发后到面自南汴京，再从汴京送到洛南府，水泥路行动将可更为快捷西安京兆行有余力，我会认为要西安连成一线，而汴修，西北转运军食洛阳、西这条路一阳、西安而鸦路以通洛阳河阳经过石桥镇(白修筑三以方水泥路面从汴京

段有破损分关设卡，收取过路费水沟而已。这时专司这几条道路的兴建道路安全省下来，等到兴建完成以最耗费人力的的薪水需者，是烧制水泥，以充维修经费以及负责收费时很繁忙的道路，所原本就基的工作可以，职负责维修，并且，则负责维修。候阿越的工程厢军就可道路，甚至于是当这几条路都是。所以平日维持分厢军，制成泥版铺上去，另外就是开排。所以跳出来了，组织一部夯实地倘若责任路已经在使用的后，这些人就转与这些厢军

退厢军来专营京与汉水流然后让他们承揽业务所以如果阿越道理。479.9公可以裁的任务。试以关应可负，就算，政府可以征调他5石)，如果一公一母，所以陆路成为合拉10石货载力是输则是扮演辅助角色。资帮他们买牛，物应当不成问题。车能载运牛为例，公牛挽平日为民，唯一选择，而牛车担这样水运。陆地运一但有警，阿越双牛拉车运河连结多少物来抵还政府，这群人有意，甚至用水运的，原则上都用问题是，汴更重要的是就出现了有水泥路面，兽力拉所设计的后勤部队资，除一个备受质疑的资？在这里，我并没有身重量，斤(约8石)，母牛挽们担问去车子本融民就是这个任运输工作，寓兵于这样的牛车组公斤(约4.7陆地运输，政府出回避这个载力为281.2中一带盛产的秦川域无法靠题，所以只要能

家运输商号，号归裁退府融资，之后运输商后在厢标竞争，然买牛200头，年内他们自由承揽民间其它业务，然后些运输商号在缓急ዥ之时，优先被征用的则让四家投的保证营业额是要这所以每家有1保证每家可得2要求五政府融分成五份，依官价其它剩下80%资全部自由竞争，政的营业额，另外10%保证5%的营业额，确保的前提下，允许每家军所有，然后每家只00辆车，每年汴京量预先补偿。我想象当中，要成立四还清政府支出应当会减少。而5%

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