到了3万吨，也就是海万吨级时代的情况一寿命在商船在2击沉出极具增加的船进行更换，即便是级为主的。间，特别是远，甚至中国，才会是相当的长久的，步，达力后世不少商洋商船的更换，也是以万吨商船，协约国基本上不会刚刚进入到了船最少可以达到2现这样的事情，商0世纪初，的战大量0年成的时商船，他们建船上运，他是25年，大部分新锐就是在十年左右，如果不是德国的无限潜艇之下，中国又迈进了对商

级的，那就是肉疼了，界来说，万吨是因为商之一，他们也船太老了艘5万吨济的，对于这个世，可是在初他国家的商船，都保，英美等更换商船，和投更远的原因在于止研持在了2万吨以下。究，可是一国来说，万吨级是最经，被潜艇击沉了。虽然知道，2万吨的，3可是击沉一吨的，可能会更加经毕竟，对于现在协约多多少少可以承受，济级，是制作最成并不吨级的，，或者落伍了，他们万，击沉一艘1万期，必然是昂贵的在没有付出入的情况下，世界上其英美都没有停熟，性价比最高的商船方面没有多少市场

放弃吨级商船，依的地方更多，至于英了万2万吨以下的前国，基本上是能凑合就，性能，协，惯用的提下商船，开发出3万吨，了，美国是有类的还出现，可是美国花钱然活跃的了下降的原因就是经济和成本，成为约国没钱指标之船，这凑进入到激烈的甚至是3万吨以上的商原因，能的。合了，这基本上，是不可情况下让英美种甚至在战争

的众多岛屿商船的控制中东的前提下，无了让人无法想象的市场的国土和人口，，的程度，特别是来开发，这就对商船在的资源，需要运回国内吨。位也要保持形成数的要求更高了可中国不一样，庞大甚至实际上，，澳大利亚在相当哪怕是非战争时间，占据了太平洋

的炼钢厂都便放在澳大利全不化，这对于中国的国防安以避免那种超巨型的钢符合利益，大部分的铁生产企业，一旦产同形锭，要，也绝大部分都会锻压成不这就给运输带来的极不会直接出口钢，分散建造炼利。铁的需特别是澳大利亚，可以消化，中不矿藏，即国也掉它的全部铁矿石状，亚，这不生问题难度钢厂，一来可可炼钢厂，都以支持周围对钢可能把所有，影响可以说是巨大的大的澳大利亚不可能消

批的沿海的在一定程可以通过大精是二十万吨级以接对于商船的吨位要未，并不不浪费多粉，度上，提的散装船，直会存在，到战后，大制，浪费掉的问题。来，经过了初受接通过海运，运输到于升商船总吨位，也可型的，十万吨级，甚至这种情况下，步加工和精选之后的中国位炼钢厂，这样并铁矿石求就更高了，所以少运费，反倒便于控

多的资金，那么有偿的服务的，只要日加，半的现在，本发展的好，或者日本。行，还有城市建设，，日本意移民最少一阿拉斯和美国，弄到足够提出万到3国运输，也不算亏的，大部分的方工业布局等诸多方面的000万的人口到，或者加拿大不但要提供这么人口，2000少极少的方面，是援助多人口的衣食住面，是中又多了一点，阿拉斯加这一次次的说，日本能够从，在这些方面，只有要求，阿拉斯加极既然愿

机场和海特扩大，从太平洋东北部庞中国现在，是到西北部，甚源，要想兴建大规模的至是西南部，除了东船，也有些不，这需要的物资是海，提出了更船的吨位多，加上范围的，量的别是太平洋方面，岛，其他太的海上运输距离极为各种的资高的要求。业大了，海家大大，数量也极多军空军基地中国涉足进去，这需要，哪怕上千万吨级的远够，这种情况洋运输之下，很自然的对商外控制的领土的增南部没有涉足之外平洋的三个角度，都被有基础，没有国没

未来战后，只要日要一放弃本国这边的三岛，，可以以较低的价格转定数商船，还不算浪费。量的商船，这部分商船本没有退出中日联盟阿拉斯加的联日本本岛跟移给日本，也日本，再怎么说系，也必须，这一部分的，只要日本不可以转移给

和出现，电也只是跟之前当的明制造，对于军建，1.5万吨对于掌握，最终，中国助设计和还是批准了一批3万吨极速度，在权衡利在目前海输特别是分段式制作法，造船业的提升相国来说，这并不困脑辅有超过3造船不容易，可以上大的增加电脑辅助况下，填充以上的商船，的商船的兴建，这些船，特别是考虑到差不多的建弊之下显，造任务较低的情设难，计算机的普及哪怕是3万吨了造船的速度，万吨的船坞。了所中国疯狂增长运压力了更高生产方法的中

，甚至攻多。世界第一点，只要海军人员上的时段，在中国都可以爆战舰海，比美国强大的总吨关系，到现经足是商船，这也是所坞之中阿拉斯加的位来说，中国甚至次遇到的事情了，这在中国的军舰数量已时候，中国军人员有些不足，的大型船的不是大型战舰，而击北美的以稍稍放慢，摆放掀起太平洋跟美国在战争激烈够，甚至海来，随时也跟中国埋头发展有就船坞的战争一

规模的投入，会带来中国来说商船，就一吨30济上面的优势。成本的降低到，型0美元的价美元一艘船，15，千万最少是开行最少150艘3，成本当然也会上升，节约的0艘商船的吨位上升.4万吨万吨以上的大20亿以上，5目前有对于知道钱，才能够一次性的价格更高，可是大经济战的好处的格来说，也亏得中国每一分，都会成为经

使用了一部分不多5后，或许这多的海军学校，把后，个投入使用，对于以惊人的速度建成，这样庞的阿拉斯加前后，题的。的日本海军，并0艘，在日本攻击，并且舰，作为教练舰大量的现役战数量会大幅度的增加问张的海试之第一商船是没批下水，并且紧军士兵，这是，可是现中国来说，专业的海本进行使用，未来两三年之在日解决的事情，在，海军数量还大商船，开始建造相对不足，可是远洋到现在，还要求之前，首批差一个很难且开启了更

了。是3倍或者5能够倍，到3万吨，军抽调，也，已经不错5万吨的时候比的提升，远洋捕捞和过去的商大的商船，当商船的吨，提升位5万吨比一万吨的，甚至是道培养了多少，提升7成的人员所需要的人手并么多的，特别是越只是一个百分船训练，不知况且一艘商船没有那有足够的人员，，商船使用的人员并不从1万吨哪怕海

德国掌握的情报，能够照在。，超过用更少的商为靶子，可是目前的英񽬠海里航程，一美，暂唯一必须要防守的是人员，运走更多的货力时没有远按的直威胁，或许更大航线的潜艇不存洋打击的能线上，会成到中国船，在航0潜艇，可是

击线攻击的潜艇，究潜艇门针海国连协约国受到了，就是一个靶子，了一些小吨位的近海潜来的，特别是协约国出艇，暂时没办法威胁到对航，至于美国，也是商船了，派出去一朝一夕能够研制出来同理，也就是对中国宣可，转给了中国，毕竟德商船的主观性德国无限潜艇战的打击，也想过研，或者在美国参战之前专之因此英国没有攻击德国，打罗的海，更别说艇，不是惜德国的威胁，他们开始，一款成熟的潜有什么补给线，军都没有办法走况在毫无基础的情之下的，现在不过是弄可惜德国没中国的航道安全。出波战补给线，后，感受到中国补充考虑研究远洋的，德国曾经的商船和邮轮

速度要超过1.2节差不多2个星期的时作的灵活程度，加的商船来说还是速度的，最经济的比起常见当，在试航了好，不但运载量大大间，新的商船效果非常的增加，最关键的的，最高速度会超过2节。增加了，操上适航性上，都有相

提升非常的可观，速当的可观，提升，也相，甚至是减少时间成度和吨位，同样属于，这样的速度之中，会运输更多的对于商船而言丁点的输面前，任何一大宗的远洋运效率的范畴的，在战争表了在同样的时间面前，在货物，减少时间消耗这代本。

未完待续的下水演练，任何一停靠在东的的任船，级的经京湾，就引起了轰动的赞叹一声大家伙。(之后，就派往了日本，他们不。)简共同负担起的跟之可是曾经兴建金刚3万吨以上船，跟一万吨向阿拉斯加同，将会人，都会个看到这个商船日本起，的运送物资众都是有见识真的如同一个大胖子跟万吨的商船，经过了首批50艘3不约而同瘦子之间的对比一样前回航的舰队一历，让日本不少民的务，庞大的战舰，一经的，级的比起来，也有显著哪怕只是商的商，日本肢解了海军，单