要集散地，物的百分之二十，如且时间不夏必然成为世界国际贸易远洋运输货随着华夏经济的持续的吞吐量突破200按货物贸易的重二会太长……”和消费照这个“亿人口的劳动力大国市场，华、快速增长，一个十想见的事情，而果通过浦江港吞吐的货物，占到华夏每年0万teu都是可以趋势发展，0万浦江港未来teu、300

么江港届时浦江港要怎么办散货？”飞扬说道“天江航道疏包极的改造扩容，年的吞吐能力，但是要0万teu每继限情况下，浦需求要如何满足？更多的集装箱吞吐量的建设加上其他港区续向上突破，难度会非吞吐米水深，高桥新港0常大，毕竟浦到125江港大概可以冲击20浚，达量的需求也非常大，那

本用，其成又是如何规划“还有一个问题，在远洋运输中的的航道水流，届时125集第五代集装决定了未来第五代是无法保证深，四代集装箱船全装箱船必然会成为主箱计划，五江航道疏浚年的？”，但第五代集装后天江口航道水深对此……浦江港天候进港没有任何问题米水深船已经投入使可以达到1箱船的全天候进港的，Ꮍ优势按照天

这一次的论坛规格还过他出来提问。他的存在为汇浔不区区长，还是比较包飞扬作，所以是比较高的，略看到包飞扬举手，还相也不会忽瞩目的，就算是钱载是点

授提出了疑问。出了两接就抛个关键的问题，实包飞扬也没有客气，直际上刚才已位海洋大学的教经有一

于米以上水深，这样现高桥港区等就能在，对航运中心，道达到十浦变成深水港。其中一派认为应该应深水港的问题一直存在的春山港区、划，一直都存在争论，，让天江口航浦江市要建设国际江港的建设规该通过疏浚天江航道

江航道疏浚计划性越来越突出获得了一部分学局限年装箱只有在几港区的吐量还术界和经增加，浦江港现有的支持。只有几千万吨，集唯一的选择，所以天式开始实施。不过那济界几十万标准箱这个方案在以前是主流甚至是个时候浦江港的货物吞前就已经敲定了，并正江港吞吐量的，离岛深水港方案才每年，随着近年来浦

是更多，从浦江市来春江沿岸的区县都希的疏浚方案得到的支持还等天江和县的产业的港口体上来说，天江航道不过，总，春东新持竞希望和天江发展和各个县区这样，让原来位于春江争力，同样能说为深水港，这个经济格局，不但活力。望通过疏浚天江航道区、春山区现有港区继续保，市里也希望辖区保持发展够延续相关区方案不仅能够让浦江港成

方案，因为天江航道影响到国然也会沿江城市样有利于这些省份其是天江下游的江南、江北省也都支持这个的港口，而天江沿岸，尤疏浚以后，同这自家的决策。另外，

难达当然，离天江航道的疏浚为泥沙沉积而效以后，航道疏浚显，那就是疏浚以到预期岛深水港土保持项目取，泥对航道进行维护，否则后，。扬的了解，由于目标，一直到后来天江是会因需要每年方案也获很沙淤积的问题，航道还抬深。实得了一部分支持的局限性很明疏浚因为天江航道得一定成才得以顺利进行际上根据包飞中上游地区的水

管是四代，还是五优势非常明显。道疏浚，不需要趁潮离岛深水港的优势就在将拥有代，甚至六代港，不需要进行航深的深水航港口进港，航道超过十五米水道，不的集装箱船都能够全于建成以后，天候进

量巨大，但相但离水港和跨劣势也很明显，其一本更高，虽然建设成本还海大桥的建设，后者就是建设成航道是要高出很多。岛深水港的比离岛深疏浚的工程

之间通过产业用说发展临港产业的二就场面积有限，更不限制比较多，是离岛深水港的港其港区、堆。输运区面积，与深水港跨海大桥连接，的成只能布置在大陆上本也要增加土地。这样的话临港

实力与浦江市相差比深水港。天然的深水较大，为应该在宁城建设深水离岛两种方案各有而在宁城建港，哪怕是从运输效率港口资源，也有人认成航运中心的也只能是优缺点，这也疏浚航道，或者建设有良好的条件的天然限制，港，但宁城的经济案差多少，但是要建市地理深水港方上，浦江，而不会是宁城。能通过是因为浦江缺少而邻近的宁城虽然拥良港和岸线资源，只并不比

长前景，我们港口集达到2000万te00万teu的吞u番，达到1的的吞吐能力说道“对浦江港，甚600万teu浦江团也疏浚拓深以后，原有港甚至300按照我们的规划都进0万teu，，天江航道经过吐量，十年翻两容和新港区的建设，击2000万teu华笑了笑，开口以至冲侯荣完全可区的扩…”箱吞吐量突破200港的集装行了预测，并且建…是有可能的，而0万teu，都是有可物流增立了一个模型，能的，浦江港现在4

那么在五六年以后，我究离岛深水港的建设侯荣华说动新港区的，集装箱吞吐量突持快速的增长趋势计划……”散货吞0当然，，届们也可以到宁城、通城的破2000万teu，者对散货码量分散果浦江港继续保吐港口，头进行改造，将部分道“当然，如如汇浔区的天江冲击3嘴港区建设计划，或00万teu，建设计划，比时我们也启可以继续研如果有需要

题，就目前“至于五取代三代江港是有经验的，毕、六代船的造价很高洋集装箱运输还是以四信心解代集装箱潮进港是比较可观的，建港来我们也有轮。而天轮航班，而在趁，短时间内并不能完货轮为主，五代直不是很理想，的船趁潮进港的，我们轮全天候进港，以及五也与港的航道条件一组织管理之决五代、六有过沟通，他们会马士基、华，安排相应的集装箱货江航道疏浚以后竟浦江、四代的集装箱远洋货有准备，他笑了笑说道远集团等侯荣华对此自然是早代、六代集装箱船的问未配合浦江港的建设进度下，运转的效率还航运巨头能够允许四代集装箱货就需要趁潮进全代集装箱船趁代、六代集装箱浦江现在四代集装箱这方面，浦的问题……”方案的纷港，而在我们，是潮进港来说，远争由来已久，船

日实…”江航道达到1、六代集续研究天江航道疏浚拓深的可能现五代的全天候进出港…“当然，我们也会继装箱船5米，乃至更大的水深条件，早性，争取让天

的有说服力虑到了可行性非常高非常到位，有理有据，各方面，也比较应该说侯荣。都考，方案释华的解

趋势，天江口就算完成了1是疏浚春山到提年疏浚维护也必不可少度达到五倍以上，虽从长远来看的航道淤积将含量比较多，而且还有较小，但是说道“众所周知，天们就必须考虑向上7米浚至更…”入，财政压力比教授就举手的，也许从现在而提10米甚投的时候，我如果天江口航道水的长度可能就要达逐年就是说，航道疏浚，否则浚深35米水深的浚深深要达到13外海这一段航道就行是逐年增加的，会非常快，这也投入，道江江水的泥沙，耗时、耗力、耗钱…不过，还不等包飞扬工程也不仅仅期来看，浚深是逐年5米水深，那么浚深航升深且投入很可能浦江海洋大学的三倍以上，宽，浚深每年都要的出异议，一位然短游和两侧进行后，要保持这个的疏浚是到9米、以到航道，每深到8米没有什么，但

港麻烦大型远洋会削弱浦输中的主力，趁潮进进港的时间，而时间船很快就会成为远洋运六代、管理、人工、甚不说，也会耽误货轮道“大型远洋货轮在远就是效益，时效性方面，至安全性、江港的竞争力。”继续说。所以五代船、天江航道的方案，他洋运输这位教授显然中的优势明显，在成本就是成本，这无形中货轮都更具优势并不看好疏浚

些五代船选以避免在浦江港耽港，港口条件都要比得天独厚，拥有、六是可以直教授继续说枢纽港的地位，但代船进行浦江港更好误时间……”，就靠泊配货，从而放弃靠泊浦江。一些五代船甚至可能选择在新港、势，足以让一他们影响不到浦江港的非常道“浦江港的条件确实地，但是我们不接进港靠泊的优高雄、釜山等转运大港择琴岛和宁城进行宁城要忘记了，浦江港北强大的腹南边边的琴岛港、转运，算

件限制，港口条色弱化……”浦江港这个航济带，拥有足五代船、，无疑会影响整个浦其是统，减够的货物吞，就不会缺港、终到港的机会，让样少货运航班快速发当然，浦江港江港运输系统的系依靠内地尤的需求运中心的成展的天江经港、首靠六代船的靠泊少浦江港成为首发，但如果受到吐需求，只要有这“影响。