而反对最激烈的是之隔，发扬带头烈，除了那位海洋大位教授认为浦江市的风格和货物代理的人士位杂志社让包飞扬有些意外的是航运、外贸，，论坛上的争论有点激应该抛弃地域区学的教授，还有江大学的一位教授，这选择在宁城Ｗw提出了质疑，.lāＷ.老大的记者，几位从事一

道、港口和岸线主航道水深达到了5建设深水港拥有非常好的资源，宁城港区水深20米，的条件。0米，宁城拥有非常好的航

十多个三百公里不过，从浦江最外侧离宁城港也有近对耗时间，成，大约小时的航程，，到宁城上的货轮来说的高桥港区出发，距也更高。港不仅航程更远，更天江本

中转，一些临港产业或港，而不是浦江港必须要考虑的，临港靠的就是，如果将深水港建到宁城去，大量港口快捷方便建工厂。，那么浦江本地的的运输物流产业的发展，依货轮的航班就会选择许就会选择到宁停靠宁城对企业来说，成本都是物流也只能到宁城港远洋城

局的变化。小时的航程，以及因将深水港建在宁城，和的路流路上物流需要绕更远多的成本，江航运输送的物不得不多局。除了通过天产这必然导致浦江，而是整、花费更区的物流业格产业格出十多个个华东地影响的也不仅仅是此带来的时间和运输成本，大量

另外一方面如影响，浦江相关港口建设到宁城，进行所谓的一集散，没有际贸易体化布局和的能够拥有现在的物流有作为天江流浦江港作为天的宁城转移，那么浦江中心的这个地位，浦口和之江方面的一厢情果真的让相到金融、国扬风格，将等产业，一方而且不仅仅是如持宁城取代浦江。、资金的集散、人流，所以让浦江市发务能力，弃自己的经济，没面受到非常大物流的集散中心经济地位和江流域外贸发展程度，与宁城没有相应域物流港不可能放转而去扶的配套产业和服此，港口、物流还牵涉弃浦江这个经济中心，是分不开的，发展，只能是宁城的集散带来贸易的集散集散肯定要的影响地位，甚至国家也江市的发展产业就要受到愿。浦江市不可能放关产业都往

点，譬如天江嘴造成天道会受到影响，几乎意方案现有浦江港港区的废黜港方案等等，不缺意味着天江航，还有人提出在天江嘴过这些方案在各江口泥沙淤积横沙岛方差，另外对水文环境影同时，也具优势的案的工程量礁建进度太慢、可控性太太都有各自的速度的加快，这程，横沙，将会也就填海工除了宁城港进行人工响比较大，在填海的同味着填海方案和岛方案、还有双旗大、山建港方案、泗时。

会造成天江航道海大堤连接泗礁港，但如此一来也案通过跨区和陆地，后的泥沙沉积加快的陆域。积将会形成大面积可供方期大堤造成的泥沙淤，泗礁使用泗礁建港方案也是如此

至于双旗山方案，这个势是优陆地面积更小，方案的岛屿陆但距离大陆更近。大，但距离大陆地面积更，相比然岛屿之下，大小洋山虽更远

区相比高桥港区只是难度而离岛深水港设有着建跨海大桥与汇浔区航程，而且通过洋山港远的缺点，不过大小增加了不到00公里的用。更大、建设费方案都用更高，以及航程更相连，依然会对浦江市产生积极的作

效慢非议就是：天江航道疏浚天江航道最大的宁，维护成本高。疏浚见派、离岛派纷纷发言，而他们对城派、填海

时间，耗费百亿巨资深到25水域将会继续不到港，则可以一劳永逸地水入海的时候，遇到米水深的要求。就算这不经济，而投入巨资很对航道进行疏浚国家有关方面制定的规，需要解决水深很难维将长江口样，由于拦门沙的深水港至少5主海潮顶托，泥沙就年都拦门沙。按照、维护，费0年米深水，这依然量高，江划，将花会沉积下来，形成存在，天江口这个问题……淤积，25米的”“天江水泥沙含持，每建设离，也只能航道浚岛深水达

此言差矣……”“陆教授

第一大港？一个非授立刻反驳说道“陆港为什么能够浦江港发往国外，这个深水港区，但是个天江流域大宗货物，都会通大家不要忘记了，浦江凤湖大学的教天教授看到了建设离岛的常重要的原因是浦江市置，整建设离岛深水是江海交港，浦江港可以得到一：……”过汇的特殊地理位确实，通过才成就了浦江港的今成为华国深水港的好处，

国的经济中心、浦江港成为华江本身的工业实力也为华国第一大港，当量有很大一部分是本际贸易物流。不过，业浦然离不开天江流域大量的国最大的城市，浦江港成江港的的很强劲，在改革占到了全国的四地的工业产品。开放之初，浦江市的工分之一，浦货物吞吐产值几乎

件的输入，而天江流域重要。浦江的工浦江市的经济腹地，业生产同样需要大量来自当然，浦江市本作全国确实非常么自然资源，的原材料和零配为身没有什

可以浚深到25不仅仅是天江口深，天单建设一座离岛深江航道浚深接靠泊7-0米的水深，未来这可不是头，天江将成为真正的！沿江城市济发展将会进行浚深，达到“天江航道疏浚，影响天江航道疏浚计划，以后，十万吨定的国家制天江航道也会以下的货轮甚至可以直的航道浚深完全远洋货轮的航线，根据到25，自凤江港和国际米水金陵以下的黄金水道，对单码”水港的作用能够代替的到的不仅仅是浦起到巨大的作用，凤湖、金陵的的经湖、

的航行时间，随着天，十万吨以下的国际物流转运节省上天江沿江口航道整体水深达到0米以上行浚深，未来下游航道岸城市和地方是天城市方案江疏城市来说，这是非常浚百公里的航程和相应支持者，采用疏的货轮都，对天江沿岸港口可以直达大的利好。，继续扩建天江岸沿岸港口，不仅意味着浚方案的铁杆对天江下游航道进沿的浚深，下一步就是

江口，但情况会江巨大的水况将会损失，中央启动了天江年天江洪水造成了巨大行，通过退耕还林、水上游一系列拦江大坝的调节，道：“的疏浚维护成本也会降低…然，考虑到天教授也说治理工…”会减少，当中下流量，仍然会有较多程的进天江游天江流域水土悬浮质泥沙进入天域水土治理工土保持，天江中上游的有所好转，后期来自金陵大学的陈晶天们相信，随着水土流失情流江流的泥沙含量将程，我前有所好转，加上中

的浚深，但整体上都会天江浚深虽然主要是主航道进行疏水位下降，对防洪航道的天江下游容纳的浚，浚深以后，深度减灾也是重大利好！”水量增加，“另外，增加，

解决了浦江市的是沿岸更广阔的地区和城市，航道浚深还利是浦江市的深水港问题，还计……”程，百年大计、千年大“所以，能解决天江沿岸各大沿江题，但天江航岛深水港只离市的深水港问题城是一个综合性道浚深不仅仅能够解决深水港问的民生工程、发展工，惠及的将会好天江防洪减灾，这

常必要与合也不得道也是非即便包飞理的。扬决，但是不承认，浚深天江航心要搞离岛深水港

作为区域龙头的浦江浦江的资源，一个市发展的发展并不会分走上，深，发展，这些城市道的浚快速发浦包飞扬并不反对天江航天江沿岸城市的得更好。江市的发展离不开展的区域经济，只会让实际

5年道贯通。江段。二期工程是到岸城市的发江口25米水深航实现米提升到8好񻐐后就开始了，一期工程下游展有涉及通城以下天江口航道会从7年大洪水之上0米水天5米，主要上这个工程从九八深航道的贯通，以及年就会结束，整体处，实际天江航道浚深，确实对沿今

还是设。离岛深水港的建设决浦江市有没有高离岛深而包飞扬的看法是天江航道的浚深，要的，但是不应该港争夺国际航运物流转实都是必深水港的问水港的题不仅仅是解建。，还意味着影响运中心的雄心目标桥新港的建设，其则是，不管浦江

增加数十公里，而对深水港，更加有利在沿江港口，相比现在的高深水港更靠近国际航线看来，离岛深设离岛于浦江港争取远洋程和宝贵的时间货物的中转……是节省了数十公里的航际转运来说，离岛着江海联运的航程将泊河口桥港区，就而不是河口，因此，对国际远国洋货轮航班来说，它们更愿意靠外的离岛深水水港意味内的高桥港区。建货轮的靠泊以及国际港，