音基本上消失，界都纷纷表态论坛的。航道疏浚工程各，以及天江支持高桥新港的建设最后一天，之前的各种声

浦江港口集团签订了合作意各方将合作建设港方案展开调新研高桥也与新城港口集团、谈马锡、合作。向港，并就横沙深水，书

了其他方案上但是却堵死以后，副。区长胥敏仪私下里向并没有什么约束性，马的可能性……“这份合作”论坛结束意向书包飞扬抱怨说道

。投资入经营权“如果这个合作达成，谈马锡就能够股浦江港口集团，新港获，收获颇丰！”将集团也得高桥新港区的码头建胥敏仪说道设权和

“至于横沙新港，无法实质启动……”年内恐怕都十

非常精明，投资浦江港营和决策的机会，当然，而借这次投资，新港区是一笔稳赚浦港集团经人仅在高桥新港获得了介入卖，浦江港的发展潜不赔的买的经营权，还度。包飞扬点了点头，新城江深水港的建设进更重要的是减缓了浦港集团不区获得了码头泊位口集团和高桥新力巨大

设专题讲座学的个情怎么样了？”包飞扬的事在汇浔大学城建一工程院院士诸启明办有并没放弃，而是联系浦江有什么发论坛上搞了，海洋大上并没港集团主“海洋大学诸教授那边在浦的这次论坛。言权，不过他

港诸启明也方案的支持者，在另外一个时空，诸港离岛深水启明就是阳山深水的总设计师。是

介入国际中转业务，只诸启明的看法与包飞界第一大港，而不是吞吐量的优势，做到了世界第一的吞吐认为浦江有这样扬差不多，量，也只是世港不仅仅要做腹国际航运中心。有可能成为国际航运中地港，更应该利用货物心，否则就算，浦江才

启明能够院桥新港加横沙人工持高启明作为岛的方案。通过多次，希望诸士，在业内的影响力就在这一次的论坛上，诸启明没有多少港集团已经跟诸启明沟，浦工程院很大支发言的机会，本身诸

深水港+横沙人高桥新港+阳山深水港方案还是有优势来说诸启明对横沙建设定，所以诸启明更是比较看好的，单纯从人工岛加倾向于工岛的方案方案也，横沙人工岛方案相案的的，不过横沙人工岛方周期太长，生态影响又不确。比离岛江海联运以及港口方面

城港口集团介设，这“谈马下里跟诸启明交流说道入浦江港的建锡和新包飞扬私。并不是一件好事……”

存“新城港与浦江港是……就像新城与新港之间的竞争”在竞争，

上的“过去有一个新港，就货运航线的影响就会大幅度亚、东北亚这个方向新城，未来再加上一”一直压着降低。包飞扬说道：个浦江港，新城港对东

选择浦江港作浦城港作为终都将新美洲航班就可以是诸启明点了点头说道：南亚的货物交给东南亚“往东南亚的航班又达到线为例，的航班！的，以为终到港，而选择将东一定的数量，那么现到港，一旦到”江港的货物占到一定比在很多美洲航线美洲到亚洲的航例，而浦江港前

江港连枢纽港都司就可以以浦江港年只为枢纽港，所不上，一个亚欧、美亚之间响整以浦江港为方，乃至日韩的港口泊浦江，甚至将东部沿海、年有200始发港、终到港算航运公有四百万有的干线航时浦江港就能成为整北江港一，班都会靠作为喂给港，届心，并且影个东北亚的转运中0万teu的量，：“当然，的航线。”诸启明说道现在浦teu，如果浦

运的研究，提到。明大有滔滔不绝的势头诸启明浦江国际航运中心的建设，潜心国际航诸启

以辐射整个东不过地处南可以辐射东北亚本的港口，相比之射北方地区，新港可以拥有强大的经潜力巨大；二来浦江位方，无法辐“我国要建设国枢纽港，而浦济腹地，运港、枢干线交汇的港口，还黄金水道，腹地的韩国、首靠港……下，新港、深城虽然也来浦江港拥有天江这个，港、终到港和部，乃至北方的，一浦江的位置最为合适江港却可以成为始发作为一个重要的转置居中，可”际航运中心日

组合，对新城进行配载，所可以浦江港作为诸启挂靠新港，然后就明说道：“能满载前往中东和欧洲，不需要在新城港定的威胁。”航班港会构成一起，以浦江港的崛与新港的首发港，相应的

航运中心，掌语权，北亚地区的航运话特殊，在其他我们那么新城港就不是的地理位置比较握东前，新城港的地位还是不可取代的！”建成国际“当然，新城港不可取代的。不过只要马六甲港口未能兴起之

方面都不比得天独上，但新城下，新港在金融、自由却不是世界第城港一头。流物港之运研际贸易和航厚了点头，诸启明对靠内地的包飞扬点一大港，一直屈居新究得很透彻。始终压过新新城差，依新城的位置确实国际航运，尤其是华，新港在集装箱吞吐量国的国港政策和航运服务业等

东北亚地区近，可以开通前往日韩那么不可取代。就北方的货物在浦江港中靠浦江港和新港，际非常经济和有效率，依转，或者航，新城港在国的近洋航线，日韩和靠泊新城港下降离东北亚更进行的航班就能满载，转运的必要性就会会变得不是航线中的地位班首靠浦江港，都相比新港，浦江港距

马国的港口兴装卸费用和物价港口，新城港的未来马六江港和马国的甲地区尤其是可以水平港。相比浦进还是偏高的。行补给，而不是新城起，一些航班和航线就选择靠泊马国的港口

线有大量的货物吞吐量当浦江港个目的，首浦江要权，然后要增加在江港自然就先是要增加内地国际东北亚地区的话语权，，又坐拥大量国际航建成国际航能成为国际航运中心。的话语权，而要达成这和航班既贸易货物运输中的话语的时候，浦际航运中运中心，就要增加在国

话语权，那港就势必要影响现有的国运格局，东北亚地区的港都会响，而一旦浦江掌握了浦受到影枢纽雄、釜山高同样会产生影响。航运争取在国际航运中的，乃至新话语权，对新城港际航江要东北亚的

为世导谈过江国际航运中心，仅仅靠货物吞不能成跟浦港际中转业务的关系，浦腹地的物流，未尝集团的领，江市如果仅仅依靠但浦江市要成为国际的建设与浦江市发展吐界前三的大港航运中心国量是不行的！”浦“我诸启明说道：

伦敦曾经是世界来的……”伦敦、纽约、新城、新的中心，现转物流有百分之八十左右区的中转港，纽约和国际欧地港和鹿特丹，鹿中心是依，个国际航运运中心只有五个，特丹是西北都是中中转港，新城家比较认可的国际航撑起“现在大除了纽新港是东亚地区的约，没有一的吞靠腹地物流支吐量在还是世界金融中心，

发展国际航集被淘汰，就算这次浦运的中转业务年建的设浦江深水港、沙方案！都是团要建设高认同的，所以这两看法逐渐成为主桥新港，也是拿出了横”港江港作为腹地港建流，而单纯将浦“这个观点，其实大家设的方案逐渐

如果横沙河口港方案，技包飞扬点了点头：“我看了横沙建设周期问题。”可行的话，倒是的优势。但我比较担海联运和腹地港和心生态的影响和可以兼顾江方案术上我不是太了解，但

建设规心时不我待，横沙方案雄，但横沙方案的是比较完美的方案设国际航运中十年里浦江港只能作、新港了天江方案与而建岛方案各自的优势，太大，，堪称为喂给港，用小船将模太大，周期条件和航运需求来说离去中转味着浦江市十年内都没横沙方案是综合太诸启明说道起码十从浦江市的地理集装箱送到釜山、高有深水港，在这……”长，难度：“是的，年后才能成形，也就意

？”知道，别人是不会等城就算位置差一点，，谁能这个东风，谁知道以巨资建宁后的情况会怎么样？要的十年“未，错过了说宁城就不能成为天浦江没有深水港，最快江口的航运枢纽？一旦宁城做设横沙深水港吗大，浦江还有必要投入就虎视眈眈了，有深水但宁城来十年，也许是国内经我们的，南边的宁城早港济发展

高十年港和新城这几大枢纽中心，釜山、以让高雄港成诸启明熟的航线和转运纽和中心，也足的时间，足以让釜方的航运枢为山成为东北亚北首地说道：“就算浦江东亚地区的航运枢纽和港要虎口夺食，难度有些痛雄、新，形成成港连成一线心疾有信心压制宁城港，但！”网络，届时浦江无疑会非常大