，各界都纷纷消失表态支持高桥新港的建江航道疏浚工程。以及天论坛的最后一天，之设，前的各种声音基本上

意向书，各方将合，并就横沙深水港方案作。浦江港口集展开调研、合、谈马锡签订了合作作建设高桥新港团也与新城港口集团

这合作意向书并没有什么“可能性……”论坛结束性，但是却以后，副区长胥敏仪私下里向包飞扬抱束怨说道。份堵死了其他方案上马的约

建设权和经营权集团也将获得高桥新港江港口集团，新港仪说道。码头达成，谈马锡就能够投入股浦区的资“如果这个合作，收获颇丰！”胥敏

质于横都无法实“至沙新港，十年内恐怕启动……”

浦江港笔稳赚不赔得了介入浦港集的机会，当然更城人非常精明，投资进度。得了重要的是减缓了浦团经营和决投资，新港集江深水港的建设团不仅在高桥新港的买卖，浦江港的发展潜力巨大，而借这次码头泊位的经营新港区是一权，还获点了点头，新区获包飞扬口集团和高桥策

并没有放言搞浦港集团。个专题讲座主办的这次论坛弃，而是联系浦江海洋事情怎么样了？”包飞权，不过他了一海洋大学诸教授那边的大学的工程院院上并没有什么发扬在“士诸启明，在汇浔大学城建设论坛上

外一个支持离岛深水港者，在另诸启明也是案的启明就是阳山深方水港的总设时空，诸计师。

不是国际航样，浦江才有可能成为一大港，而运中心。中心，否扬差不多，优势，介国际航运吐量，也只是世界第转业务，只有则就认为浦江港不仅仅要做诸启明的看法与包飞腹地更港，算做到了世界第一的吞应该利这用货物吞吐量的入国际中

启明没有多少发言诸启明能够支论坛的机在这一次的影响力就很大，浦港集团已经上，诸院士，在业内的持高桥新港加横会，本身跟诸启明沟通过多次，希望诸启明作为工程院沙人工岛的方案。

加倾向于高不确定，所以建沙人工岛方案的，横沙人工岛方案诸启明更设周期太长，生案态影响又+横沙人工岛的方诸以及港口方面来说联运港方案启明对横沙相比离岛深水人工岛方案也是比较看桥新港+阳山深水港好的，单纯从江海。还是有优势的，不过横

跟诸启明交流说道好事……”包飞扬私下并不是一件设。集团介入浦江港的建“谈马锡和新城港口里，这

与新港之新城”是存在竞争，就像“新城港与浦江港间的竞争……

，就一直压着新新城港对东亚、东北亚未来再包飞这个方向上的货运航线城，度降低的。”过去有一个新港扬说道：“加上一个浦江港，影响就会大幅

一亚洲航班就可以选择浦到一定比例，而航班又达到浦江港前往东南亚的定的数量，那么美洲新城港作为终到港，一班！”诸启明点了点头说道：“是的，以美洲到选择将东南亚的货物交给东南亚的航江港作为终到港，而的航线为例，现在很多美洲航线都将江港的货物占旦到浦

枢纽港，将东部届，时浦江港就能“当然港为始发港、终诸启明说道：成为整个并且影响整个亚欧的港口作为喂给港的干线航班沿海、、美亚之间甚至以浦u，如果浦江港一年有�2000万以浦江港为年只有四百万te的航线。”的量，所有都算不上，一江都会靠泊浦江，北方，乃至日韩，到港，航运公司就可以转运中心，现在浦江港连枢纽港东北亚的

，诸启滔不绝的势头。的研究，提到际航运诸启际航运中心的建设浦江国明潜心国明大有滔

天江过地处南方整个东部，乃至，相比之下适，一来浦江港拥有港口，还可汇港却可，新港、深城虽然也拥地潜力巨大；二来浦的转运港、枢干线交北方的……”港、终到港和首靠港“我国要建设国际航运新港可以作为一个重要浦江的位置最为合江位置居中，可以辐射水道，腹这个黄金的枢纽港，而浦江，无法辐射北方地区，以成为始发射东北亚的有强大的经济腹地，不中以辐韩国、日本的港口心，

港作为首成一定的威胁。”起，与新港的组合，能满新城港会构，所以浦江港发港，相应的崛载前往中东和欧洲，不诸启明说的航班可以道：“浦江挂靠新港，然后就对需要在新城港进行配载

还是不可取代可取代。不过只要我的！”置比较特六甲港口未能兴起航运话语权，那么新城际航运中然，新城港的地理位殊，在其他马之前，新城港的地位心，掌握东北亚地区的的“当们建成国港就不是不

业等方面都不比新新港之下，新世尤其是华依靠内地的物流，第一大港，一直屈居实得天独厚新港在集装箱吞吐量对国包飞扬点国的国际贸易港在金融、自由港一头。际航运，上始终压过新城界城差，和航运研究得很透彻，但新城却不是位置确了点头，诸启明。新城的港政策和航运服务

首靠浦江北亚泊新城港进行转运的必。的地区的航班就港在国际航线中港中转，或者航班要性就得不是相比新港，浦江港距离能满载，靠地位就会变，依靠浦江港和东北亚北方的货物在浦江港，都非常经济和有效率会下降，新城往日韩的近洋航线，日韩和那么不可取代新港，东更近，可以开通前

和马国的港价水平还是地区尤其是马国的兴起，一些航班泊马国的港给，而不是新城港。相比浦江港口，新偏高的。口进行补城港的装卸费用和物未来马六甲和航线就可以选择靠港口

增成为国际航运权，而要的话话语权，当浦江港既权，然后要心，就要物吞吐量，又坐拥大量航运中语要达中。在国际际航线和航班的时候，有大量能货物运成这个目的，首先是中心国输国际贸易加内地中的话语浦江港自然就浦江要建成国际航运增加在的货增加东北亚地区的

东釜山，乃至权，对新城港同样，那就势必要影响现有、北亚地区的枢纽港高雄到影响，而一旦浦江掌的国际航运格局，话语航运中的话语权新港都会受握了东北亚会产生影响。的航运浦江要争取在国际

“我跟浦港诸启明说道：浦江市要转业务成为国际航运中心集团三的大港，但运中发展国际中不行的！”未尝不能成为世界前仅依靠腹地的物流，的领导谈过浦江国际航吐量是的关系，浦江市如果仅心的建设与浦江市，仅仅靠货物吞

一个国际航运中心是依左右中转港，新城有百分之中转约和伦敦曾经是世界西靠腹地物中心只有亚流支撑起来五个，伦敦、纽约、新城、新港和在还是“现在大家比较的吞吐量都是八十鹿特丹，鹿特丹是北欧地区的中转港，纽物流，除了纽约，没有的中心，现认可的国际航运地区的国际的……”世界金融中心，新港是东

是认同的，浦团要建设出了横沙方案高桥新港，被淘汰，“这个观点，其实大地也是拿成为主流中转业务的看法逐渐！”深水港、发所以这两年建设江，而单纯将浦江港家都方案逐渐展国际航运的作为腹就算这次浦港集港建设的

我看了横沙方案，技术太了解，但如果横包飞扬点了点头：“沙方案可行，倒是可以兼顾江势。但我比较担心联运和腹地海”生态的影响的话上我不是和建设周期问题。港和河口港的优

，周期求来说，堪建设国际航运中心时太大运需诸启明说道：“是的没有深水不、新港理条件和航浦江港只能作为喂给方案各的方案，去江方案与形，也就案起码十年后才能成，横沙方案是综合了天港，在这十年里但横沙方案的…”港，用小船将集装箱送的地意味着太长，难度太大，而建设规模到釜山、高雄我待，横沙方离岛自的优势，从浦江市中转…称是比较完美浦江市十年内都

经济发展最港，谁能说宁城就巨资建设横沙深水港吗知道以后的情况会“未来十年，也许是宁城，但宁城快的十年，错过会等我们的有深水不能成为天江口的航运？”枢纽？一旦宁，别人是不？要知道水港，宁城就算位置了这个东风，视眈眈了，浦江没有深必要投入怎么样做大，浦江还有谁国内，南边的城差一点早就虎

首地说道枢纽港连成一线，新城运枢纽和中心，釜山、这几大心，也足疑会非常大！些痛心疾釜山成为，难度无形成成熟的航虎口夺线和转运网络，东北亚北方的航运枢纽以让高雄港成为东亚食压制宁城港，但十年的时间，足以让届时浦江港要诸启明有和中高雄、新港和：“就算浦江有信心”地区的航